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박재훈투영인
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3주 전
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Tesla의 진짜 가치는 얼마일까?
Tesla Inc.의 진짜 가치는 얼마일까? 이 질문은 금융 전문가들과 투자자들 사이에서 끝없는 논쟁을 불러일으킨다. 1조 달러 시가총액이 정당하다는 입장과 현실과 동떨어났다는 주장이 대립하고 있다.Tesla 가치 평가의 핵심은 이 회사를 어떻게 정의하느냐에 달려 있다. 전기차 업체로 볼 것인지, 아니면 자율주행과 휴머노이드 로봇 분야의 기술 기업으로 볼 것인지에 따라 완전히 다른 결과가 나온다. 애널리스트들의 12개월 목표주가는 최저 115달러에서 최고 500달러까지 S&P 500에서 가장 넓은 범위를 보인다.자동차 회사로서의 TeslaTesla는 전기차를 대중화한 선구자로, 작년 매출의 거의 80%가 전기차와 트럭에서 나왔다. 나머지는 충전소 네트워크와 태양광·에너지 저장 사업이 차지했다. 하지만 Tesla는 자동차 업계에서 중간 규모에 불과하다. 작년 전 세계 판매량은 180만 대 미만으로 General Motors의 3분의 1도 안 되고 Ford의 절반에도 못 미친다.중국의 BYD가 빠르게 추격하고 있어 4월 유럽에서 Tesla보다 많은 순전기차를 팔았다. 한때 업계의 부러움을 샀던 Tesla 자동차 부문 이익률은 올해 약 17%로 예상되며, 이는 GM과 Ford의 자동차 사업 이익률과 비슷한 수준이다. 그럼에도 Tesla 시가총액은 디트로이트 두 거대 업체를 합친 것보다 10배 이상 높다.기술 혁신 기업으로서의 TeslaTesla의 미래는 아직 프로토타입 단계에 있는 기술들에 달려 있다. 완전 자율주행 차량과 휴머노이드 로봇 Optimus가 그것이다. Tesla는 Full Self-Driving 소프트웨어를 개발했지만, 이는 완전 자율 시스템이 아니라 인간 감독이 필요한 고급 운전보조 플랫폼이다.6월 22일 Tesla가 Austin에서 로보택시 서비스를 시작했지만, 소수 사용자 대상의 소규모 출시에 그쳤고 조수석에는 인간 안전 요원이 탑승했다. 그럼에도 이 소식은 Tesla 주가를 8% 이상 끌어올렸다.자율주행 분야에서 Tesla의 가장 큰 경쟁사는 Alphabet의 Waymo다. Waymo는 이미 4개 미국 도시에서 운영 중이며 1,500대 이상의 차량으로 주당 25만 건 이상의 유료 승차 서비스를 제공한다. 10월 펀딩 라운드에서 Waymo는 약 450억 달러로 평가됐다.Musk 변수DataTrek Research의 Nicholas Colas에 따르면 Tesla 주가의 약 95%가 회사의 미래 가능성에 걸려 있다. Tesla가 올해 주당 약 2달러를 벌 것으로 예상되는 현재 수익력은 주가에서 20달러 정도만 차지하고, 나머지는 앞으로 달성할 수 있는 것을 반영한다.Musk는 10년 넘게 Tesla가 완전 자율주행 임계점에 와 있다고 신호를 보내왔으며, 한때 자신을 "FSD를 외친 소년"이라고 부르기도 했다. 그는 장기적으로 Optimus가 10조 달러 이상의 매출을 낼 수 있다고 주장한다.Musk의 영향력은 양날의 검이다. 그의 정치 활동과 트럼프와의 갈등이 Tesla에 악영향을 미쳤지만, 4월 워싱턴 업무에서 한 발 물러난다고 발표한 뒤 주가가 반등했다. 6월 20일 기준 Tesla 주가는 미국 대선 이후 여전히 25% 이상 올라 S&P 500의 3% 상승을 크게 웃돌았다.Tesla 투자자들에게 핵심은 Musk가 과거처럼 기술적 변화를 이끌어낼 수 있느냐는 것이다. 그는 자동차 산업을 전기 시대로 끌어들이고 재사용 우주로켓의 수직 착륙을 일상으로 만든 실적을 갖고 있다. 투자자들은 "항상 다음 뭔가가 나온다"며 Musk의 미래 혁신에 대한 기대를 품고 있다.
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박재훈투영인
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2개월 전
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Toyota, 자동차업계에서 Trump 관세로 가장 큰 타격 받다 ( 25. 05. 11)
Toyota Motor Corp. (TM)는 세계 최대 자동차제조업체인 동시에 Donald Trump 대통령의 무역전쟁으로 인한 자동차업계 최대 피해자이기도 하다.수입차와 자동차 부품에 대한 관세가 General Motors Co.로 하여금 연간 이익 가이던스를 최대 50억 달러까지 삭감하게 했고, Ford Motor Co.는 연간 15억 달러의 타격에 대비하고 있다. Toyota는 단 두 달 만에 12억 달러의 이익 감소를 보고 있다. 일본 자동차제조업체는 2026년 3월 마감 회계연도의 영업이익으로 3조 8천억 엔(261억 달러)을 예상한다고 발표했다. 이는 애널리스트들이 예상한 4조 7천억 엔을 크게 밑도는 수치다.Toyota가 미국 내 현지 생산을 해당 국가 판매량의 절반 이상으로 늘렸지만, 여전히 주요 차량 부품과 모델의 수입에 의존하고 있다. 연간 약 120만 대 정도다. White House는 이를 주목했고, Trump는 4월 2일 Rose Garden에서 열린 논란의 Liberation Day 연설에서 Toyota를 이름으로 지목했다."관세와 관련해서는 세부사항이 여전히 극도로 유동적이다"라고 Toyota의 최고경영자 Koji Sato가 지난주 말했다. "조치를 취하거나 영향을 측정하기 어렵다."일본의 수석 무역 협상가 Ryosei Akazawa는 4월 30일 한 일본 자동차제조업체가 현재 관세로 인해 시간당 약 100만 달러의 손실을 보고 있다고 밝혔다. 이는 Toyota가 월간 730시간을 기준으로 예상하는 12억 달러 타격과 일치한다.대부분의 수입 차량은 4월 3일부터 25%의 미국 관세 대상이 되었고, 대부분의 자동차 부품은 5월 3일부터 해당 부과금의 적용을 받게 된다. 미국이 일본의 주요 자동차제조업체 5곳에게는 가장 큰 시장이라는 점을 고려하면 관세의 적당한 인상조차도 그들의 수익에 과대한 영향을 미칠 것이다.Trump 행정부는 5월 8일 영국과 첫 번째 무역 협정에 도달했다. 하지만 미국은 작년 영국과 119억 달러의 상품 무역 흑자를 기록한 반면, 일본과는 685억 달러의 적자를 기록했다.일부 일본 자동차제조업체들은 강화된 새로운 무역 환경에 글로벌 제조 거점을 변경하여 대응하고 있다. Nissan Motor Co.는 멕시코에서 제조된 SUV의 미국 주문을 중단했고, Honda Motor Co.는 Civic의 하이브리드 버전 생산을 일본에서 미국으로 이전하고 있다.Toyota는 North Carolina의 새로운 배터리 공장에 139억 달러를 지출하는 것을 포함하여 미국 운영 확대에 많은 투자를 했다. 하지만 또한 광범위한 국내 생산 기반 유지에도 전념하고 있다. 회장 Akio Toyoda는 일본에서 연간 최소 300만 대의 차량을 계속 생산하겠다고 약속했다.전 세계적으로 Toyota는 2024년 1080만 대를 판매했으며, 미국이 그 중 4분의 1 약간 못 미치는 비중을 차지했다. 절반은 현지에서 생산되었고 추가로 30%는 인근 캐나다와 멕시코에서 왔지만, 28만 1천 대는 일본에서 수입되었다.미국에서 회사의 베스트셀러인 RAV4 하이브리드 크로스오버와 Corolla 컴팩트 세단은 Kentucky와 Mississippi의 공장에서 조립된다. 하지만 가솔린 전용 RAV4는 캐나다에서 수입되고 플러그인 하이브리드는 일본에서 온다.이러한 노출은 Toyota를 Trump 행정부의 표적으로 만들고 있으며, 자동차제조업체가 미일 무역협상의 결과에 많은 것을 걸고 있다는 의미다.회사가 직면한 한 가지 문제는 미국 내 기존 제조 시설의 유연성에 대한 심각한 제약인데, 이는 해외 공장에서 차량을 이전하는 능력에 영향을 줄 수 있다. Kentucky Georgetown 공장은 새로운 모델을 위한 여유가 없고 4월 말 기준으로 최대 용량의 거의 100%에서 풀가동 중이었다.<출처:finance.yahoo.com>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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Toyota Motor ADR Rep 10
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2개월 전
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📉 5월 첫째 주, 증권사 목표주가 10% 이상 하향 종목을 알아봅시다
최근 4주(25.04.04 대비 25.05.02)간 주요 S&P500 종목들을 대상으로 한 애널리스트 리포트에서, 목표주가가 10% 이상 하향 조정된 기업들이 다수 확인되었습니다.이는 해당 기업들의 펀더멘털 변동, 거시경제적 변수, 그리고 산업 내 경쟁 구도 변화 등이 복합적으로 반영된 결과로 해석됩니다. 매도 전문 관점에서는 이러한 목표주가 하향이 단기적인 주가 하락 압력을 의미할 수 있으므로, 투자자들은 적절한 리스크 관리 및 매도 전략을 고려할 필요가 있습니다.아래는 4주 전과 비교했을 때 목표주가 하향 폭이 10% 이상인 종목들의 상세 내용입니다. 각각의 기업에 대해 2025년 3월 7일과 4월 4일 기준 목표주가를 제시하고, 하향 정도(%)를 함께 기재했습니다.1. Delta Air Lines (DAL-US)2025-05-02 목표주가: 562025-04-04 목표주가: 70하향 정도: -20.0%주요 이슈: 국제선 수요 회복 지연이 수익성에 부담을 주고 있는 것으로 분석됩니다.2. BlackRock (BLK-US)2025-05-02 목표주가: 10342025-04-04 목표주가: 1157하향 정도: -10.6%주요 이슈: 고금리 장기화와 시장 변동성 확대에 따른 자산 운용 수익성 둔화 우려가 부각되며, 대형 기관 고객의 유입 둔화 가능성이 반영된 것으로 보입니다.3. Teradyne (TER-US)2025-05-02 목표주가: 1042025-04-04 목표주가: 116하향 정도: -10.3%주요 이슈: 반도체 및 자동화 테스트 장비 시장에서의 수요 둔화와 경쟁 심화가 기업의 성장성에 부담을 주는 요인으로 분석됩니다.4. United Airlines Holdings (UAL-US)2025-05-02 목표주가: 912025-04-04 목표주가: 119하향 정도: -23.5%주요 이슈: 공급 과잉 우려와 항공료 인하 압박, 그리고 지정학적 리스크로 인한 국제선 수요 불확실성이 부정적으로 작용하고 있는 것으로 보입니다.5. General Motors (GM-US)2025-05-02 목표주가: 542025-04-04 목표주가: 61하향 정도: -11.5%주요 이슈: 전기차 시장의 성장 둔화와 중국 내 판매 부진, 배터리 공급망 불확실성 등이 복합적으로 작용하며 실적 전망에 부담을 주고 있는 것으로 분석됩니다.6. PayPal Holdings (PYPL-US)2025-05-02 목표주가: 822025-04-04 목표주가: 93하향 정도: -11.8%주요 이슈: 핀테크 산업 내 경쟁 심화와 사용자 성장률 둔화, 거래당 수익 감소가 지속되며 수익성 회복 기대에 대한 신뢰가 낮아지고 있는 상황입니다.7. Starbucks (SBUX-US)2025-05-02 목표주가: 932025-04-04 목표주가: 107하향 정도: -13.1%주요 이슈: 미국 내 소비 위축과 인건비 상승, 국제사업 부문 특히 중국 시장에서의 부진이 실적 가이던스 하향의 주요 요인으로 지목됩니다.8. Tesla (TSLA-US)2025-05-02 목표주가: 2832025-04-04 목표주가: 316하향 정도: -10.4%주요 이슈: 글로벌 전기차 수요 둔화, 가격 인하 경쟁 장기화, 사이버트럭 등 신차 기대치 하회 등으로 인해 마진 압박이 심화되고 있는 것으로 보입니다.이번 목표주가 하향은 기업별로 다소 상이한 원인과 정도를 보이고 있으나, 전반적으로는 경기 침체 우려, 공급망 이슈, 비용 증가, 경쟁 심화 등의 공통된 거시환경 리스크가 반영되었다고 볼 수 있습니다. 또한 일부 종목은 해당 산업의 구조적 변동 요인(예: 전기차 배터리 수요 변동, 반도체 업황 등)이 크게 작용했습니다.매도 전략 측면에서 이러한 목표주가 하향 종목들은 단기적 하락 모멘텀을 보일 가능성이 높으며, 투자자들은 포트폴리오 내 리스크 관리 차원에서 해당 종목들의 비중 조절 또는 숏 포지션 전략을 검토할 수 있습니다. 특히 단기적인 기업 실적 발표, 금리 변동, 거시경제 지표 발표 등에 따라 변동성이 크게 확대될 수 있으므로, 시장 흐름에 맞춰 유연한 대응이 필요합니다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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2개월 전
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미국 기업들, 5000억 달러 규모 자사주 매입 계획 ( 25. 05. 08)
미국 기업들이 역대 최대 규모인 5000억 달러의 자사주 매입을 계획하고 있다. 이는 Donald Trump 대통령의 정책들이 자본 투자에 대한 불확실성을 가중시키는 시점에서 기업들이 보유한 막대한 현금을 활용하려는 전략이다.S&P 500 지수에 상장된 기업들은 지난주 향후 몇 개월 동안 1,920억 달러 규모의 자사주를 매입할 것이라고 밝혔다. Deutsche Bank에 따르면 이는 1995년 이후 데이터 중 가장 높은 주간 수치다. 지난 3개월간 발표된 자사주 매입 총액은 5,180억 달러로 역대 최고 기록이다.이러한 자사주 매입 열풍은 예상보다 좋은 실적 시즌 시작으로 미국 기업들이 충분한 현금을 보유하게 된 상황에서 발생했다. 무역 관세에 대한 불확실성으로 기업 전망이 불투명한 가운데, 많은 기업들이 최근 반등했음에도 여전히 연초보다 낮은 주가에 매력을 느끼고 있다.Reynolds Strategy의 수석 시장 전략가 Brian Reynolds는 "그 수치는 놀랍다"라고 말하며, 지난주 "자사주 매입 급증의 규모와 속도" 때문에 미국 대형주에 대한 자신의 비관적 전망을 철회했다.Trump의 비전통적인 무역 조치들은 여러 경우에 미래 계획을 더 어렵게 만들어, Colgate, General Motors, Delta Air Lines 같은 기업들이 실적 가이던스의 일부를 삭감하도록 강요했다. 자사주 매입 증가는 "글로벌 관세 불확실성이 운영 투자 계획을 방해하고 있다는 사실을 반영한다"고, 한 대형 미국 투자은행의 전 자기자본시장 공동 책임자는 말했다."주가가 하락한 경우, 경영진은 자사주 매입에 현금을 지출하고 [주당 이익]을 증가시킬 수 있는 여유를 갖게 된다"고 그는 덧붙였다.S&P 500은 금요일까지 20년만의 최고 일일 연승 기록을 세웠다. 일부 분석가들은 이를 부분적으로 자사주 매입 발표 열풍 때문이라고 보고 있지만, 월요일과 화요일에는 하락했다.자사주 매입은 2017년 Trump의 기업 감세 이후 기업들이 더 많은 현금을 보유하게 되면서 점점 인기를 얻었다. S&P Global에 따르면, S&P 500 기업들의 자사주 매입은 작년 9,425억 달러로 연간 기록을 세웠다.시장 하락으로 자사 주식이 저평가되었다고 판단할 경우 자사주 매입은 기업들에게 매력적인 옵션이 될 수 있다. 자사주 매입은 유통 주식 수를 줄임으로써 월스트리트 분석가들이 주시하는 지표인 주당 순이익(EPS) 기준으로 수익성을 높인다.그러나 일부 학계와 정치인들은 이 자금이 투자나 임금 인상에 더 잘 사용될 수 있다고 주장한다.금융과 기술 기업들이 가장 활발한 참여자들 중 하나였다. Apple은 지난주 자사주 매입을 1,000억 달러 증가시킬 계획이라고 밝혔으며, 이는 Google 모회사인 Alphabet이 유사한 프로그램에 700억 달러를 지출하겠다고 밝힌 지 몇 주 후의 일이다.Wells Fargo는 400억 달러 규모의 자사주를 매입할 계획이라고 밝혔으며, Visa는 추가로 300억 달러의 자사주를 매입할 예정이다. 반면 에너지 대기업들, 유틸리티, 소재 기업들은 대부분 관망세를 유지하고 있다.전략가들은 예상보다 강한 1분기 실적이 자사주 매입 붐을 견인하는 데 도움이 되었다고 말한다. JPMorgan에 따르면, S&P 500 기업들은 지금까지 예상 주당 순이익을 7.8% 상회했으며, 이는 은행의 4~5% 서프라이즈 예상치보다 "훨씬 높다".Deutsche 전략가 Parag Thatte는 "이번 분기의 기록적인 [자사주 매입] 급증은 [1분기] 실적 서프라이즈와 성장이 견조했으며, 기업들이 아직 바로 벙커에 들어가지는 않을 것이라고 시사했다는 점을 강조한다"고 말했다.이러한 추세는 계속될 가능성이 있으며, Apple과 AIG는 월요일 채권 시장을 활용했다. Reynolds Strategy의 Reynolds는 조달된 자금 중 적어도 일부는 자사주 매입에 사용될 가능성이 있다고 말했다."사람들은 관세 전쟁 중에도 [이러한 기업들에게] 기꺼이 돈을 빌려주고 있다"고 그는 덧붙였다. "그리고 그 금액은 어마어마하다."<출처:FT>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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2개월 전
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GM 실적: 관세로 인한 가이던스 하향, 그러나 예상보다는 양호 ( 25. 05. 01)
GM 실적에 대한 평가5월 1일, General Motors(GM)는 4월 29일 연기했던 1분기 실적 발표 콜을 진행했다. 또한 미국 관세의 영향으로 2025년 가이던스를 하향 조정했다. 회사 전체 조정 EBIT 가이던스는 현재 100억-125억 달러이며, 조정 희석 EPS 가이던스는 8.25-10.00달러로, 1월 28일에 제시했던 11-12달러에서 하향됐다.​중요성4월 29일 우리의 보고서에서 언급했듯이, GM이 당시 2025년 가이던스를 철회한 것이 하향 조정을 의미하는지, 아니면 5월 1일에 새 가이던스가 나오지 않을 것인지는 불분명했다. 많은 다른 기업들과 달리 GM이 관세까지 포함한 가이던스를 여전히 제시할 수 있다는 것은 긍정적인 소식이다.GM은 관세로 인한 EBIT 영향을 40억-50억 달러로 예상하고 있지만, 이를 28억-35억 달러로 완화할 수 있다고 본다. 공급업체와 협력하여 미국산 부품 비중을 높이고, 멕시코와 캐나다 대신 인디애나에서 연간 5만 대의 픽업트럭을 추가 조립하는 등의 비용 절감 조치가 도움이 된다.가격책정은 새로운 가이던스의 핵심 가정이다. GM은 5월 1일, 가격이 올해 초 예상보다 높았으며 분기 EBIT에 약 9억 달러의 추가 기여를 했다고 밝혔다. GM은 이제 2025년 가격이 관세 때문이 아니라 수요 덕분에 1.0%-1.5% 하락 대신 0.5%-1.0% 상승할 것으로 예상한다.​결론우리는 경제적 해자가 없는 GM에 대한 공정가치 추정치를 주당 73달러에서 75달러로 상향 조정한다. 이는 2025년 EBIT에 대한 관세 영향을 이전 모델의 77억 달러에서 31억 달러로 줄인 결과다. 미국이 경기 침체에 진입하면 가이던스가 더 하락할 것으로 예상한다.경영진은 2025년에 추가적인 관세 정책 변화를 예상하고 있으며, 우리도 이것이 가능하다고 생각한다. GM은 40억-50억 달러의 관세 노출 중 20억 달러가 한국에서 미국으로 수입하는 4개 차종에서 발생한다고 밝혔다. 만약 양국이 자동차 관세 협상에 성공한다면, GM에게 상승 여력이 생길 수 있다.가격책정 예상 변화는 관세 전 2025년 이익에 약 30억 달러의 긍정적인 효과를 주지만, 그 중 9억 달러는 이미 1분기에 반영됐다.<출처:Morningstar.com>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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2개월 전
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실적 발표 가이드: Apple과 Meta의 바쁜 한 주 (25.04.27)
실적 발표 가이드: Apple과 Meta가 시즌 가장 바쁜 주를 장식실적 발표 시즌 최대 주간이 시작됐다. 투자자들은 글로벌 무역이 실적에 미칠 영향에 대한 지침을 세계 최대 기업들에게 기대하고 있다. Apple, Meta, Microsoft를 포함해 160개 이상의 S&P 500 기업들이 실적을 발표한다.이미 Alphabet 등 약 180개 기업이 실적을 발표했으며, 구글 모회사는 기대치를 넘어 금요일에 주가가 1% 이상 상승했다. FactSet에 따르면 S&P 500 기업의 약 74%가 실적 기대치를 상회했다.화요일General Motors: 장 전 발표 예정지난 분기: 실적 기대치 상회했으나 주가 하락이번 분기: 전년 대비 판매량 변동 없을 것으로 예상UBS는 회사 전망에 부정적, "2025년 GMNA 물량 -9% 감소, 2026년 추가 -4% 감소" 전망과거: 실적 기대치 88% 상회하나 최근 3번 중 2번 주가 하락Coca-Cola: 장 개장 전 발표 예정지난 분기: 글로벌 수요로 매출 기대치 상회이번 분기: 전년 대비 수익과 매출 변동 없을 전망JPMorgan: "KO는 관세와 거시 경제적 역풍에도 방어적 주식, 2025년 유기적 매출 성장 상위권 예상"과거: 2020년 초 이후 모든 분기 기대치 상회, 발표일 평균 0.1% 상승수요일Meta Platforms: 장 마감 후 발표지난 분기: 매출 기대치 상회로 주가 상승이번 분기: 전년 대비 10% 이상 수익·매출 성장 예상Needham의 Laura Martin: "2025 회계연도 매출, 마진, EPS, 자유현금흐름 하향조정과 자본지출, 리얼리티 랩 손실 상향조정 우려"과거: 실적 발표 후 평균 2% 상승 경향Microsoft: 장 마감 후 발표지난 분기: 실망스러운 매출 가이던스로 주가 하락이번 분기: 전년 대비 약 10% 성장 예상KeyBanc: 클라우드 수요 평탄화, 까다로운 AI 환경 위험 강조하며 등급 하향과거: 최근 3분기 연속 실적 발표 후 주가 하락, 연속 6% 이상 하락 포함목요일Apple: 장 마감 후 발표지난 분기: 서비스 매출 증가로 iPhone 판매 부진 상쇄이번 분기: 중간 한 자리 수 수익·매출 예상관세와 "Apple Intelligence" 출시 실패로 지난달 6% 이상 주가 하락과거: 90% 가까운 승률로 기대치 상회Amazon: 장 마감 후 발표지난 분기: 1분기 예상보다 약한 매출 전망이번 분기: 전년 대비 40% 가까운 수익 성장 예상Raymond James: 관세 우려로 등급 하향, "EBIT 위험 증가/제한된 수익화로 강력 매수 유지 어려움"과거: 8분기 연속 기대치 초과, 그러나 최근 3번 중 2번 발표 후 하락
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관세로 인해 자동차 가격은 얼마나 오를까? ( 25. 04. 18)
Trump 행정부가 부과하는 새로운 관세에 자동차 산업보다 더 많이 노출된 산업은 거의 없다. 그리고 자동차 구매자들에게 그 취약성은 더 높은 가격과 딜러 매장의 더 적은 자동차 재고를 의미한다.자동차 제조에 대한 관세의 영향을 이해하기 위해서는 진정한 "미국산" 자동차라는 것이 없다는 점을 인식하는 것이 중요하다.Ford, GM 그리고 Jeep, Ram, Dodge와 같은 Stellantis 산하의 미국 브랜드는 많은(그러나 모든 것은 아닌) 차량을 미국 공장에서 조립한다. 예를 들어, GM은 인기 있는 Silverado 픽업 트럭의 상당수를 멕시코에서 수입한다. 그리고 심지어 미시간에서 조립된 자동차도 미국 외부에서 생산된 부품과 소재로 가득 차 있다.마찬가지로, 많은 아시아 및 유럽 브랜드들이 특히 남부에 위치한 공장에서 미국 내에서 차량을 조립한다. 하지만 다시 말하지만, 그들은 국내 및 수입된 부품과 소재의 복잡한 조합에 의존한다. 일부 자동차 부품은 딜러의 전시장에 출시될 준비가 된 완전히 조립된 자동차에 최종적으로 들어가기 전에 국경을 여러 번 넘나든다.자동차 관세와 그 영향Donald Trump 대통령의 자동차 수입품에 대한 새로운 25% 관세(그의 첫 임기에 협상한 미국-캐나다-멕시코 무역 협정의 규칙을 준수하지 않는 수입 부품 포함)는 이미 현재 매장에서 판매 중인 자동차 가격을 인상시키기 시작했다고 일화적 증언에 따르면 알려졌다. 수입 철강과 알루미늄 - 두 가지 주요 자동차 제조 재료 - 에 대한 관세와 같은 다른 관세들도 제조업체의 비용을 증가시킬 것이다.Trump는 3월 말에 자동차 관세를 발표하며 이를 "영구적"이라고 불렀다. 그러나 월요일에 그는 자동차 회사들에게 적응할 "조금 더 많은 시간"을 주기 위해 일부 관세를 일시 중단하는 것을 고려하고 있다고 말했다.자동차가 얼마나 더 비싸질지에 대한 추정치는 다양하지만, 예측가들 사이의 합의는 그 영향이 고통스러울 것이라는 점이다.관세로 인해 새 차 가격이 얼마나 오를까?The Kiplinger Letter의 직원들은 새 차 가격이 외국 브랜드의 경우 5,000달러에서 10,000달러, 국내 차량의 경우 3,000달러 상승할 것으로 추정한다.지난달 자동차 특정 관세에 대한 분석에서, Edmunds.com의 인사이트 책임자인 Jessica Caldwell은 "차량 가격이 상승할 것으로 예상하는 것이 합리적이며, 이는 이미 지속적인 가격 적정성 문제와 씨름하고 있는 산업에 추가적인 도전을 제시한다"고 언급했다. Edmunds의 데이터에 따르면 2월 새 차량의 평균 거래 가격은 관세가 시작되기 전에 이미 47,373달러였다.과거에 수입되던 일부 핵심 부품이나 재료가 감당할 수 없을 정도로 비싸지고 제조업체들이 국내 공급원을 확보하는 데 어려움을 겪으면서 차량 가용성도 악화될 것으로 보인다.주요 자동차 공급업체의 한 관계자는 Letter에 새로운 공급업체로부터 차량 부품을 식별하고 테스트하는 것이 몇 달이 걸리는 과정일 수 있다고 말한다. 그리고 최근 반도체 부족 사태에서 목격했듯이, 하나 또는 두 개의 부품만 부족해도 조립 라인이 느려지거나 멈출 수 있어 판매용 신차 부족으로 이어질 수 있다.관세로 인해 중고차 가격도 오를까?가격 인상과 재고 감소로 인해 예비 구매자들이 새 차를 구매하는 대신 중고 시장을 살펴볼 수 있다. 이는 결국 그곳에서도 더 높은 가격과 더 많은 경쟁을 의미한다.몇 년 전 신차 생산을 방해했던 공급망 문제로 인해 당시 리스된 차량이 적었고, 그로 인해 더 많은 구매자들이 경쟁하게 될 바로 지금, 가볍게 사용된 고품질 리스 차량이 중고 시장에 더 적게 들어올 것이다.관세로 인해 어떤 다른 자동차 비용이 상승할 수 있을까?자동차를 구매할 계획이 없더라도 - 신차든 중고차든 - 딜러 매장에서 일어나는 일은 다른 방식으로 당신에게 영향을 미칠 가능성이 높다. 예를 들어, 수입 부품에 대한 새로운 관세는 모든 운전자의 수리 및 유지보수 비용을 상승시킬 것이며, 차체 수리부터 일상적인 브레이크 작업까지 모든 것에 영향을 미칠 것이다.자동차 보험료는 팬데믹 이후 이미 많이 상승했지만, 자동차 수리 비용이 더 비싸짐에 따라 더 많이 상승할 것으로 보인다. 그리고 자동차를 소유하지 않고 여행할 때 렌트하더라도, 렌터카 업체에서 더 높은 대여 요금과 더 적은 옵션을 기대할 수 있다.관세가 더 큰 영향을 미치기 전에 자동차를 구매해야 할까?결론: 자동차 시장에 있거나, 이미 자동차를 소유하고 있거나, 렌트할 계획이 있다면, 어떻게든 새로운 자동차 관세를 지불하게 될 것이다.하지만 관세가 반향을 일으키기 전에 딜러에게 서두르기 전에, 필요해서 자동차를 구매하는 것이 가장 좋다는 점을 명심하라. 원하는 자동차가 미래에 너무 비싸지거나 아예 이용할 수 없게 될까봐 두려워서가 아니다.새로운 관세가 시행되기 전에도 가격은 이미 높았고 재고는 제한적이었기 때문에, 무엇을 구매할지 - 그리고 어떤 기능을 정말로 우선시하는지 - 유연하게 생각하는 것이 좋았다. 자동차 관세가 시장에 영향을 미치는 지금은 이러한 점이 더욱 중요해질 것이다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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셀스마트 자민
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3개월 전
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UBS, 관세 부담 예상에 GM 목표주가 20% 하향 (25.04.10)
UBS는 제너럴 모터스(GM)에 대해 트럼프 행정부의 고율 관세 정책에 따른 비용 부담 증가를 이유로 실적 전망을 하향 조정했다. 이에 따라 GM에 대한 투자의견은 기존 '매수'에서 '중립'으로 변경됐으며, 목표주가도 64달러에서 51달러로 약 20% 낮춰졌다.UBS 애널리스트는 GM의 차량이 주로 캐나다와 멕시코에서 조립되고 있으며, 차량 1대당 부품 가격을 평균 3만5천 달러로 추산했다. 이 중 절반이 외국산 부품이라는 가정을 적용하고, 여기에 자동차 및 부품에 대한 25%의 관세를 적용하면, GM이 부담해야 할 연간 관세 비용은 약 50억 달러에 이를 것으로 분석했다.추가적으로 미국 내 자동차 수요 둔화 가능성까지 고려하며 GM의 전반적인 실적 모멘텀이 약화될 것으로 전망했다. 이러한 분석은 4월 29일 예정된 GM의 2025년 1분기 실적 발표 전후로 시장의 민감도를 높일 수 있는 요인으로 작용할 것으로 보인다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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3개월 전
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자동차 관세는 자동차 기업의 순이익을 잠식할 것이다. ( 25. 03. 28)
트럼프 대통령이 해외에서 생산된 자동차 및 자동차 부품에 대해 제안된 25%의 관세를 강행한다면 자동차 산업은 더 높은 가격과 더 빡빡한 마진이라는 새로운 현실에 직면하게 될 것이다.분석가들은 목요일에 자동차 제조업체들이 새로운 수입 비용의 일부를 소비자에게 전가하려고 함에 따라 이르면 이번 여름부터 자동차 가격이 수천 달러 상승할 것으로 예상한다고 말했다.Wedbush 분석가 Dan Ives와 다른 분석가들은 연구 보고서에서 이 까다로운 관세가 트럼프의 진화하는 무역 전쟁에서 협상 전술인 것으로 보이며 언제든지 변경될 수 있다고 말했다. 소비자와 자동차 부문은 더 낮은 관세를 환영할 것이다.Wedbush 분석가들은 "미국 이외 지역에서 수입되는 자동차에 대한 이 초기 25% 관세는 미국 소비자에게는 거의 감당할 수 없는 당혹스러운 수치"라고 말했다.Wedbush 분석가들은 수요일 백악관에서 트럼프 대통령이 발표한 새로운 수입 관세가 미국에 본사를 둔 대부분의 자동차 제조업체를 포함하여 거의 모든 글로벌 자동차 제조업체에게 "허리케인과 같은 역풍"이 될 것이라고 말했다.분석가들의 추정에 따르면 새로운 비용 유입으로 자동차 평균 가격이 5,000달러에서 10,000달러 사이로 상승할 가능성이 크다.분석가들은 관세가 계획대로 4월 3일에 발효되더라도 그 영향이 즉시 느껴지지는 않을 것이라고 말했다. 딜러들은 다음 달과 5월까지 충분한 차량 및 자동차 부품 재고를 확보할 가능성이 크다.Bernstein 분석가들은 연구 보고서에서 관세로 인한 실제 비용 영향은 5월 중순경부터 나타나기 시작하여 3분기에 가속화될 것이라고 말했다. 분석가들은 자동차 부문에 대한 현재 형태의 관세의 완화되지 않은 전체적인 영향은 약 1,100억 달러, 즉 차량당 약 6,700달러에 이를 것으로 예상했다.비용 부담은 자동차 제조업체마다 동일하지 않을 것이다. Bernstein 보고서에 따르면 Ford Motor와 General Motors는 더 높은 가격과 조달 조정에도 불구하고 올해 이자 및 세금 차감 전 이익의 최대 30%를 잃을 수 있다.Bernstein 분석가들은 Stellantis는 멕시코에서 생산되는 많은 모델이 여전히 높은 비율의 미국 부품을 사용하기 때문에 Big Three 동료보다 유리한 위치에 있다고 말했다.Bernstein 분석가들은 Tesla는 더 많은 현지 생산을 하고 무역 위험으로부터 더 잘 보호되기 때문에 훨씬 더 나은 위치에 있다고 말했다. UBS 분석가들은 별도의 보고서에서 Rivian과 Tesla 모두 해외에서 생산되는 부품을 여전히 사용하지만 Rivian도 국내 생산 비중이 높기 때문에 자동차 제조업체 경쟁사보다 더 나은 성과를 낼 가능성이 크다고 말했다.Bernstein 분석가들은 다른 모든 자동차 제조업체의 경우 관세가 마진과 단기 수익에 큰 부담이 된다고 말했다. 그들은 "이것은 상징적인 움직임이 아니다. 이는 미국 자동차 운영의 비용 구조를 실질적으로 변화시킨다"고 말했다.트럼프는 25% 관세 방침을 여전히 바꿀 수 있지만, Bernstein 보고서에 따르면 이전의 관세 제안 라운드에서보다 가능성이 낮아 보인다. 분석가들은 이전의 노력은 빠르게 반전되거나 중단되었지만, 이번 노력은 더 조율되고 운영상으로 상세하다고 말했다. 그들은 월스트리트의 충분한 반발이 트럼프 행정부에게 재고할 기회를 줄 것이라고 여전히 희망하고 있다.UBS 분석가들은 보고서에서 관세가 제안대로 진행된다면 결국 General Motors와 Ford가 특정 차량의 생산을 멕시코와 캐나다에서 미국으로 옮기도록 압력을 가할 수 있다고 말했다. 이들 회사는 미국에 잉여 생산 능력이 있지만 해외에서 생산하는 차량을 생산하기에는 적합하지 않다.UBS 분석가들은 그러한 전환에는 시간과 자본이 소요될 것이라고 말했다. 자동차 제조업체는 트럼프의 무역 정책이 그의 행정부 이후에도 유지될지 지켜보고 싶어 할 수 있다. 그들은 자동차 부품 공급 업체는 자동차 제조업체보다 생산을 전환할 가능성이 훨씬 더 낮다고 말했다.
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셀스마트 자민
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3개월 전
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美 관세 가시화…자동차·반도체·중국株에 직격탄 (25.02.01)
미국이 캐나다와 멕시코산 제품에 25%, 중국산 제품에 10% 관세를 부과하면서 금융시장에 충격이 확산되고 있다. 이번 관세 부과로 가장 큰 영향을 받을 것으로 꼽히는 업종은 자동차, 반도체, 산업재 및 중국 관련 기업이다.자동차 업종은 멕시코와 캐나다에서 주요 부품 및 차량을 생산하는 GM, 포드, 스텔란티스 등이 직접적인 타격을 받을 전망이다. 에버코어ISI는 멕시코 관세가 10% 상승할 때마다 GM의 주당순이익(EPS)이 20%, 포드는 10%씩 감소할 것으로 분석했다. 테슬라, 리비안, 루시드 등 전기차 업체와 충전 네트워크 기업들도 관세로 인한 비용 상승을 피하기 어려울 것으로 보인다.반도체 부문 역시 관세 충격에 노출됐다. JP모건은 중국 사업 비중이 높은 엔비디아, 브로드컴, 퀄컴, 인텔 등 주요 반도체 기업이 직접적인 압박을 받을 것으로 예상했다. 공급망 비용 상승 및 변동성 확대 우려로 반도체 주식의 투자심리도 급격히 위축될 가능성이 높다.산업재 기업 또한 큰 충격을 받을 것으로 예상된다. 블룸버그는 2017~2018년 관세 협상 시기와 유사하게 디어, 캐터필러, 보잉 등이 다시 변동성 확대 국면을 맞이할 것으로 내다봤다. 씨티그룹은 특히 디어, 커민스가 큰 피해를 입을 것으로 분석했으며, 오시코시, 팩카, 유나이티드 렌탈스 등 일부 업체는 상대적 수혜가 예상된다고 평가했다.중국과 관련된 기업들도 피해를 피하기 어렵다. JP모건은 중국에서 매출 비중이 높은 보그워너, 에어 프로덕츠&케미컬, 애질런트 테크놀로지스, IPG 포토닉스 등이 직접 영향을 받을 것으로 내다봤다. 중국 기업으로 구성된 나스닥 골든 드래곤 차이나 지수는 이미 3.5% 급락해 최근 7주간 가장 큰 하락폭을 기록했다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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셀스마트 판다
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4개월 전
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흔들리는 왕좌…테슬라 11%↓, GM 36%↑ 전기차 시장 격변 (25.03.13)
지난 1월 미국 전기차 시장에서 제너럴모터스(GM)와 포드와 같은 기존 완성차 업체들이 뚜렷한 판매 증가세를 기록한 반면, 시장 선두주자인 테슬라는 판매량이 크게 감소하며 고전했다. GM과 포드는 각각 전년 대비 36%의 높은 판매 증가율을 기록하며 시장 점유율 확대에 나섰다. 반면 테슬라는 같은 기간 판매량이 전년 대비 11% 감소한 4만3411대에 그쳤으며, 미국 전기차 시장 내 점유율도 42.5%까지 급락했다. 이는 경쟁이 본격화된 이후 테슬라의 시장 점유율이 절반 이하로 떨어진 첫 사례로, 시장 리더십이 위협받고 있음을 시사한다.특히 테슬라의 부진 배경으로는 일론 머스크 CEO의 미국 정부 효율성부(DOGE) 장관직 겸임과 공무원 대규모 감원 정책이 꼽힌다. 이러한 정치적 행보가 대중의 부정적 반응을 촉발하면서 테슬라 브랜드 이미지에도 악영향을 미쳤다는 분석이다. 시장 전체의 전기차 수요가 증가하는 가운데 테슬라가 경쟁사와의 차별화를 유지하지 못할 경우 판매 부진은 장기화될 가능성이 있다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다
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경제 & 전략
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박재훈투영인
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3개월 전
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글로벌 주식 투자자들은 트럼프의 다음 관세 충격에 대비하고 있다 (25. 03. 30)
도널드 트럼프 대통령은 4월 2일을 고대하고 있지만, 글로벌 주식 투자자들은 그렇지 않은 것 같다.행정부는 수요일에 미국 무역 파트너들에 대한 광범위한 소위 '상호 관세'를 발표할 것으로 예상되며, 이는 시장에 또 다른 잠재적인 타격이 될 것으로 보인다.대통령은 관세가 "관대할 것"이라고 말했지만, 다음 관세 패키지에 무엇이 포함될지에 대한 구체적인 내용이 부족하여 자금 관리자들은 경계하고 있다. 잠재적 변동성의 조짐으로, 지난주 자동차 관세 발표는 전 세계 해당 산업의 주식을 동요시켰다.발표될 규모에 따라 Bloomberg Economics는 일부 국가로부터의 수입품에 대한 대규모 관세 인상 가능성을 고려할 때, 향후 몇 년 동안 미국 GDP에 타격을 주고 물가에 충격을 줄 여지가 있다고 본다.Goldman Sachs Group이 작성한 스태그플레이션(저성장-고물가) 시기에 호황을 누리는 관련주들이 급등하고 있다.Siebert의 CIO인 Mark Malek은 "모든 것이 위태롭다. 인플레이션이 상승하고, 소비는 약화 조짐을 보이고, 소비자 심리는 하락하고 있으며, 이 모든 것이 행정부의 관세 정책에서 비롯되고 있다"고 말했다.Barclays Plc 전략가들은 4월 2일이 향후 몇 달간의 시장 기조를 설정할 것이라고 말한다. 그들이 보고서에 쓴 바에 따르면, 2분기가 시작되면서 광범위한 고관세 세트는 위험 자산에 나쁜 징조가 된다. 그러나 충분히 큰 면제나 지연이 있다면, 투자자들은 "안도 랠리"를 준비해야 할 것이다.UBS의 미국 자산 관리 부문 최고 투자 책임자인 Solita Marcelli는 미국 무역 파트너들의 보복 위협이 변동성을 높인다고 말한다.이러한 상황에 대비하여, 트레이더들은 표적이 될 수 있는 부문들에서 빠져나가고 있다. 가장 위험에 처한 주식들을 추종하는 바스켓들은 올해 급락했으며, 미국과 유럽의 더 광범위한 지수들보다 현저히 뒤처지고 있다.다음은 지역별로 주목해야 할 부문 및 주식에 대한 분석이다.미국자동차 산업 - 자동차 제조업체, 부품 공급업체 및 딜러를 포함하여 - 은 특히 지난주 발표된 25% 관세 이후 관세 관련 혼란의 중심에 남아 있다. General Motors Co.는 비용이 크게 상승할 것으로 예상되며, Ford Motor Co.는 디트로이트 경쟁사들보다 미국 내 판매량 중 더 많은 부분을 국내에서 생산하지만 영향을 피하지 못할 것이다. 자동차 제조업체 및 부품 지수는 트럼프가 취임한 이후 34% 하락했다.상호 관세는 자동차 산업의 고통을 가중시킬 수 있다. 또한 반도체 칩, 의약품 및 목재에 대한 업종별 관세도 있을 수 있다. 자동차 회사들처럼 글로벌 공급망을 가진 칩 제조업체들은 이미 데이터 센터 성장과 자본 지출 속도에 문제 조짐을 보이며 어려움을 겪고 있는 시기에 취약하다. Nvidia Corp., Advanced Micro Devices Inc., Intel Corp. 같은 주식들이 주목받을 것이다.Pfizer Inc., Johnson & Johnson, Merck & Co., Bristol Myers Squibb와 같은 제약 대기업들은 상호 관세가 의약품 조달부터 유통에 이르기까지 모든 것에 영향을 미칠 수 있어 노출될 것이다.지난주, 미국이 수주 내에 구리 수입에 대한 관세를 부과할 수 있다는 보도가 있었다. 구리 가격은 최근 급등했다. 이러한 관세가 4월 2일에 발표되지 않더라도, 구리 광산업체와 철강 및 알루미늄 기업을 포함한 이 그룹 전체가 변동성을 보일 수 있다. 주목해야 할 주식으로는 Freeport-McMoRan Inc.와 Southern Copper Corp.가 있다.트럼프 행정부는 캐나다산 연목재에 대한 관세를 27%로 거의 두 배로 인상할 계획이며, 추가 관세 가능성도 있다. 만약 4월 2일 발표되는 관세가 이 그룹에 영향을 미친다면, Weyerhaeuser Co.와 같은 주식은 변동성을 보일 수 있다.세계 각지에 공급업체를 두고 있는 산업 제조업체와 소비재 기업들도 논쟁에 휘말릴 수 있는 다른 부문들이다. 이러한 무역 긴장과 경제적 불안에 대한 대리지표로 자주 사용되는 일부 기업 이름으로는 Caterpillar Inc., Boeing Co., Walmart Inc., Deere & Co. 등이 있다.유럽유럽연합은 일부 관세를 제거하기 위한 잠재적 양보안을 모색하고 있지만, EU 관계자들은 이번 주에 예상되는 미국의 자동차 및 상호 관세를 피할 방법이 없다고 생각한다.지역 자동차 주식들은 이미 영향을 받고 있으며, Stoxx Auto & Parts Index는 올해 최고점에서 약 12% 하락했다.독일 자동차 제조업체들은 다른 어떤 국가보다 미국으로 더 많은 차량을 수출하고 있어 주목받고 있으며, 여기에는 Porsche AG와 Mercedes-Benz Group AG의 일부 고수익 모델들도 포함된다. Bloomberg Intelligence의 추정에 따르면, 자동차 관세로 인해 이들 기업의 2026년 예상 영업이익의 약 30%가 사라질 수 있다. 제조업체들은 가격을 인상하거나 (Ferrari NV는 일부 모델에 대해 이를 계획 중) 더 많은 생산을 미국으로 이전할 수 있다.EU에서 수입되는 주류 제품에 대한 200% 관세 위협은 이미 유럽 지역의 와인 및 주류 생산업체들에게 골칫거리가 되고 있다. Aperol 제조사인 Davide Campari-Milano NV는 25%의 관세만으로도 최소 €50 million(5,400만 달러)의 손실이 발생할 것이라고 밝혔다.트럼프의 금속에 대한 25% 관세 속에서 유럽 광산업체, 특히 알루미늄과 철강 생산업체들이 주목받고 있다. 유럽의 대응 조치에 이어, 이제 미국 대통령이 어떻게 반응할지에 관심이 집중되고 있다. 주목해야 할 기업 중에는 호주와 런던에 이중 상장된 Rio Tinto Group이 있으며, 이 회사는 미국 시장에 가장 큰 알루미늄 공급업체로, 작년 생산량의 약 절반이 캐나다에서 제조되었다.유럽에서 가장 큰 상장 기업 중 하나인 다이어트 약품 제조사 Novo Nordisk A/S의 운명은 유럽 주식 시장에 큰 영향을 미친다. 그렇기 때문에 제약 산업에 초점을 맞춘 EU에 대한 25% 관세 위협이 우려사항이다. Ozempic과 Wegovy 제조사는 관세에 "면역"되어 있지 않다고 밝혔다.아시아중국이 미국과 막대한 무역 흑자를 기록하고 있음에도 불구하고, 중국 기업들은 트럼프의 첫 임기 때보다 관세에 덜 취약하다. 이는 US Census Bureau 데이터에 따르면 미국 상품 수입에서 중국의 점유율이 2017년부터 2023년까지 거의 8퍼센트 포인트 감소했기 때문이다.그럼에도 주목할 만한 주식들이 있다. 홍콩에서는 BI에 따르면 미국이 주요 시장인 전동 공구 제조업체 Techtronic Industries Co.의 주식이 관세 위협으로 인해 트럼프 취임 이후 약 8% 하락했다.미국에서 유명한 일본의 자동차 제조업체들은 상호 관세가 이 그룹의 전망을 악화시킬 것으로 보일 경우 4월 2일에 주가 압박을 받을 수 있다. 자동차와 자동차 부품은 일본이 미국으로 수출하는 가장 큰 제품군이다. 주목할 주식으로는 출하량 기준 세계 최대 자동차 제조업체인 Toyota Motor Corp.와 북미에서 수익의 절반 이상을 올리는 Honda Motor Co. 등이 있다.세계 반도체 제조 강국인 한국과 대만이 주목받을 것이며, 모든 이목은 Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.와 Samsung Electronics Co.에 집중될 것이다. TSMC는 수익의 거의 70%가 미국에서 발생하며, 이전의 650억 달러 약속에 더해 미국 공장에 추가로 1,000억 달러를 투자할 계획이다. 한국의 경우, 트럼프의 25% 자동차 관세는 Hyundai Motor Co.와 Kia Corp.를 포함한 자동차 제조업체들과 그 공급업체들에 부담을 주고 있다.동남아시아에서는 태국이 농업과 운송에 상당한 의존도를 가지고 있어 잠재적인 주요 피해국으로 부각된다.
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