logo

홈게시글서비스요금제소개

KO

메뉴

홈
게시글
검색
소개
KO
logo
요금제
logo

Company

AboutTerms of Service Privacy Policy

Social

LinkedIn Twitter Discord

Contact

contact@coresixteen.com coresixteen.com
상호주식회사 코어16
대표조윤남
사업자등록번호762-81-03235
주소서울특별시 영등포구 의사당대로 83, 오투타워 6층
Hyundai Motor
검색 결과
기업
user
셀포터즈 전다경
·
1개월 전
0
0
"RCPS 소각 완료, 저평가 벗어나는 현대차증권… 주가 턴어라운드 기대”
article
중립
중립
001500
현대차증권
user
셀포터즈 전다경
·
1개월 전
0
0
"RCPS 소각 완료, 저평가 벗어나는 현대차증권… 주가 턴어라운드 기대”
주가 반등 배경: RCPS 소각과 실적 서프라이즈현대차증권은 최근 RCPS(전환상환우선주) 전량 소각을 완료하며 시장에서 제기됐던 오버행 이슈를 해소했다. 이에 따라 기존 주주들의 지분가치 희석 우려가 사라지며 주가는 단기적으로 긍정적인 흐름을 보였다. 또한 1분기 영업이익이 전년 대비 106% 증가하며 어닝 서프라이즈를 기록한 점도 투자심리 개선에 기여했다. 5월말 기준 현대차증권 주가는 4월 초 저점(5220원) 대비 약 37% 상승하며, 저평가 국면에서의 가파른 반등세를 보여주고 있다.실적과 수익성 전망현대차증권의 올해 영업이익은 전년 대비 27% 증가한 693억원으로 전망되며, 주당 배당금도 180원에서 280원으로 상향될 것으로 예상된다. 금융당국 공시에 따르면 RCPS 소각을 위해 자사주를 804억원 규모로 매입, 전량 소각 처리함으로써 유통주식수 증가 가능성을 근본적으로 차단했다. 이를 기반으로 배당 매력과 주주환원 정책의 신뢰도가 더욱 강화될 전망이다.성장 요인: 밸류에이션 매력과 주주가치 제고 전략현대차증권은 5월말 기준 PBR 0.24배로, 업종 평균인 0.67배 대비 여전히 저평가 구간에 위치한다. 주주가치 제고를 위한 기업가치 제고 계획을 이미 공표하고 이행 중이라는 점도 주가 안정성과 성장 기대감을 높이는 요인이다. 향후 증권업종 전반의 밸류에이션 재평가와 맞물려, 추가 상승 여력에 대한 기대가 점차 커지고 있다.중장기 리스크 요인금리·유동성 환경의 변화, 증시 변동성, 금융규제 강화 등은 증권업종 전반의 실적과 주가에 중장기적으로 부담이 될 수 있는 리스크 요인이다. 또한 글로벌 시장의 불확실성이 커질 경우 증권사 전반의 운용·위험관리 성과에 따라 차별화가 불가피할 수 있다. 결론: 밸류 저평가, 주가 상승 여력 기대현대차증권은 RCPS 소각 완료로 구조적 오버행 부담을 해소했으며, 올해 실적 턴어라운드와 배당 확대 기대감이 주가를 뒷받침하고 있다. 현재 주가는 역사적 밸류에이션 저점에 근접해 있어, 장기적 관점에서 매수 접근이 가능한 구간으로 판단된다. 다만, 업황 변동과 증시 흐름을 면밀히 주시하며 보수적으로 접근하는 전략이 필요하다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
article
중립
중립
001500
현대차증권
user
박재훈투영인
·
2개월 전
0
0
현대자동차가 전기차에 90억 달러를 베팅하는 이유 (25.04.17)
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
2개월 전
0
0
현대자동차가 전기차에 90억 달러를 베팅하는 이유 (25.04.17)
현대자동차가 전기차 미래에 90억 달러를 베팅하는 이유현대자동차가 최근 조지아주에 새로운 메타플랜트의 개장을 축하했을 때, 많은 사람들은 이 한국 자동차 제조사의 완벽한 타이밍을 칭찬했다. 전기차와 하이브리드 차량을 모두 생산할 70억 달러 이상의 공장 개장식은 Donald Trump 대통령이 자동차와 자동차 부품을 포함한 일련의 관세를 발표한 같은 주에 열렸다.조지아 공장은 현대의 전기차 제품을 이러한 관세로부터 일부 보호할 것이다. 그러나 Trump가 빠르게 변화하는 관세 정책을 도입하고 전기차 세금 공제의 미래가 불확실한 가운데, 미국의 자동차 판매, 특히 전기차에 대한 전망은 여전히 불확실하다.그럼에도 불구하고, 현대는 전기차 시장 확대에 집중하고 있다. 미국에서 현대 브랜드로는 현재 4개의 전기차, 4개의 하이브리드, 1개의 플러그인 하이브리드를 제공한다. 전 세계적으로는 2030년까지 900억 달러를 투자하여 21개의 새로운 전기차를 시장에 출시하고, 현대, 기아, 제네시스 브랜드에서 하이브리드 제품을 14개로 두 배 늘릴 계획이다. (이번 주 뉴욕 국제 오토쇼에서 현대는 초가을에 미국에 출시될 팰리세이드 SUV의 하이브리드 버전을 공개했다.)현대는 10년 말까지 연간 200만 대의 전기차 판매를 목표로 하고 있다. 이는 전기차가 회사 전체 글로벌 판매의 3분의 1을 차지하게 된다는 의미다. (2024년에는 75만 대 이상을 판매했다.) 조지아 공장과는 별도로, 현대는 최근 철강 및 전기차 배터리 부품을 포함한 미국 제조 및 공급망에 210억 달러 투자를 발표했다.불확실한 시장에 대응하기 위해, 현대자동차 북미 제품 기획 및 모바일 전략 수석 부사장인 Olabisi Boyle은 회사가 정책 변화보다 소비자 수요에 더 집중한다고 말한다. 이는 다양한 파워트레인(내연기관, 배터리 전기차, 하이브리드) 제공, 생산 현지화(현대는 2022년 10월 조지아 공장 착공), 유연성 유지(메타플랜트는 원래 전기차만 생산할 예정이었으나 이후 하이브리드를 포함하도록 확장됨)를 의미한다.현대는 또한 관세 불확실성 속에서 6월 2일까지 모든 가격을 안정적으로 유지하겠다고 약속했으며, 현대 CEO 호세 무뇨스는 이번 주 차량 가격이 하룻밤 사이에 크게 인상되지 않을 것이라고 말했다.2024년, 현대는 테슬라에 이어 미국에서 두 번째로 큰 전기차 판매업체였다. "우리는 그 전략에 집중하고 있다"고 Boyle은 말한다. "우리는 사람들이 다른 사람들에 질렸을 때 선택이 되고 싶다."Boyle은 충전 인프라와 가격 적정성이 여전히 미국 전기차 시장의 과제라고 인식하고 있다. 전기차 판매가 초기 채택자에서 "초기 다수"로 이동함에 따라 판매는 "경사가 덜 가파를 것"이라고 그녀는 말하며, 이는 성장이 여전히 일어날 것이지만 더 느린 속도로 진행될 것이라는 의미다. "그리고 그 경사가 더 가파르게 올라가는 시간이 올 것이므로, 게임에서 빠지고 싶지 않을 것이다." 한편, 그녀는 충전 인프라가 개선되고 배터리 비용이 계속 감소하여 구매자들에게 전기차가 덜 타협적인 선택이 될 것이라고 덧붙였다.현대는 또한 2035년까지 판매되는 새 차량이 배출 제로여야 한다는 EU 목표를 충족하기 위해 유럽 전역에서 전기차 판매를 늘리기 위해 노력하고 있다. 그 성장을 주도하기 위해, 현재 2025년 초에 데뷔한 Inster라는 소형 전기차를 판매하고 있으며, 가격은 30,000달러 미만이다. (유럽 전체에서 현대의 시장 점유율은 약 4%다. Inster는 또한 현대와 기아가 합쳐서 70%의 점유율로 전기차 시장을 선도하는 한국에서도 이용 가능하다.)Inster는 이번 주 뉴욕 국제 오토쇼에서 2025 세계 전기차로 선정되었다. Boyle은 그 전기차가 결국 미국 시장에 진출할지에 대해 언급할 수 없었지만, "우리가 가격 적정성이 고객에게 중요하다고 생각한다면, 우리는 고객들이 감당할 수 있는 제품을 갖게 될 것"이라고 말했다. 미국 구매자들을 위한 저렴한 전기차는 일반적으로 부족했다; 2024년 연구에 따르면 미국 전기차의 단 3%만이 37,000달러 미만이었다.현대는 또한 제품에 또 다른 옵션을 추가하기 위해 수소 연료전지를 계속 탐색하고 있지만, Boyle은 이것이 상용차에 더 적용 가능할 수 있다고 말한다. 수소 연료전지를 사용하면 전기차는 약 5분 만에 완전히 충전될 수 있다.미국 시장의 현재 불확실성에 관계없이, 그녀는 전기차 산업이 전 세계적으로, 특히 유럽과 아시아 전역에서 여전히 성장하고 있다고 말한다. "전기차에서 후퇴하면 좋을 것이라고 말하는 것은 현명하지 않다"고 Boyle은 말한다. "올해는 괜찮을 수 있다. 그러나 5년, 10년 후에는 괜찮지 않을 것이다. 왜냐하면 그때는 다른 사람들이 인수했을 것이기 때문이다."그녀는 덧붙인다: "미래에는 전기차가 포함될 것이다. 우리는 그것들이 최고의 전기차이자 고객을 위한 최고의 선택이 되기를 원한다. 그것은 사라지지 않을 것이다."<출처:fastcompany.com>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
article
중립
중립
005380
현대차
user
셀스마트 판다
·
3개월 전
0
0
캘리포니아서 테슬라 판매 15%↓…현대차 약진 (25.04.17)
article
매도
매도
TSLA
Tesla
+2
user
셀스마트 판다
·
3개월 전
0
0
캘리포니아서 테슬라 판매 15%↓…현대차 약진 (25.04.17)
2025년 1분기 캘리포니아주 신차 시장에서 테슬라의 판매량이 전년 대비 15.1% 급감했다. 캘리포니아 신차딜러협회(CNCDA) 보고서에 따르면, 테슬라는 4만2,322대를 등록하며 6개 분기 연속 판매 감소라는 부진을 이어갔다. 같은 기간 테슬라의 전기차 시장 점유율도 55.5%에서 43.9%로 급락했다.반면 현대차, 기아, 제네시스는 모두 30% 이상 판매량 증가를 기록했다. 현대차와 기아는 전체 시장 점유율을 각각 0.7%포인트, 제네시스는 0.2%포인트 확대했다. 특히 전기차 부문에서는 현대차가 35.0%, 제네시스가 39.1% 증가하며 테슬라의 점유율 하락분을 흡수하는 양상을 보였다.CNCDA는 테슬라 부진의 원인으로 일론 머스크의 정치적 논란과 민주당 성향이 강한 캘리포니아 내 소비자 반감 확대를 지목했다. 또한 무역 정책 변화와 관세 인상 등 외부 요인이 신차 시장의 불확실성을 키우고 있어, 테슬라의 하락세가 단기적 반등 없이 지속될 가능성이 제기된다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
article
매도
매도
TSLA
Tesla
+2
user
셀스마트 밴더
·
3개월 전
0
0
투자하면 봐준다더니…한국 車, 1,300만원 관세 폭탄 (25.04.11)
article
강한 매도
강한 매도
005380
현대차
+1
user
셀스마트 밴더
·
3개월 전
0
0
투자하면 봐준다더니…한국 車, 1,300만원 관세 폭탄 (25.04.11)
트럼프 대통령이 부과한 자동차 및 부품 관세 25%의 영향으로, 한국산 완성차의 대미 수출 단가가 대당 1,300만원(8,722달러)까지 증가할 것으로 분석됐다. 미시간주 자동차연구센터(CAR)에 따르면, 미국 외 생산 차량에는 평균 8,722달러, 미국 내 생산 차량에는 4,239달러의 관세 비용이 각각 부과될 수 있는 것으로 나타났다. 현대차와 기아 등 국내 완성차 기업들도 직격탄을 피하기 어려운 상황이다.IBK기업은행 경제연구소는 2025년 한국의 대미 자동차 수출이 약 9조4,000억 원 감소할 것으로 예상했다. 지난해 현대차의 미국 수출은 전년 대비 74%, 기아는 55%, 한국지엠은 165% 급증한 바 있어, 높은 수출 비중이 오히려 리스크로 작용하고 있다. 수출 비중 확대가 곧 관세 리스크 노출로 연결되고 있는 셈이다.현대차그룹은 미국 조지아주에 신설한 메타플랜트를 중심으로 현지 생산량을 연 120만 대까지 확대해 관세 리스크를 최소화할 계획이다. 또한, 6월 2일까지 미국 내 차량 가격을 동결하겠다고 밝혀 단기 수요 방어에 나섰다. 다만 수익성 악화 우려는 여전히 남아 있다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
article
강한 매도
강한 매도
005380
현대차
+1
user
셀스마트 자민
·
4개월 전
0
0
흔들리는 기존 대형 수출주, 반등보다 더 큰 구조적 부담 (25.03.05)
article
매도
매도
005930
삼성전자
+6
user
셀스마트 자민
·
4개월 전
0
0
흔들리는 기존 대형 수출주, 반등보다 더 큰 구조적 부담 (25.03.05)
기존 대형 수출주들이 4분기 예상보다 부진한 실적을 발표하며 시장 전반에 부담을 주고 있다. 반도체, 자동차, 2차전지 업종은 글로벌 수요 둔화, 원자재 가격 상승, 경쟁 심화 등의 복합적인 요인으로 인해 영업이익이 크게 감소했다. 특히 반도체 업종은 D램 가격 하락과 중국 기업들의 저가 공세로 인해 수익성이 악화됐고, 자동차 업종 역시 수출 둔화와 원가 상승 부담이 실적 부진의 원인으로 작용했다. 2차전지 업종은 전기차 수요 둔화와 중국발 공급 과잉으로 인해 성장이 정체되는 모습을 보이고 있다.여기에 더해, 미국의 보호무역 기조 강화와 글로벌 공급망 변화가 기존 대형 수출주들에게 추가적인 악재로 작용하고 있다. 트럼프 행정부의 관세 정책이 다시 강화될 가능성이 커지면서, 미국·유럽 시장을 중심으로 수출 장벽이 높아지고 있다. 이런 환경에서는 단기적인 반등을 기대하기보다는, 업종별 구조적 변화를 고려한 투자 전략이 필요하다.반면, 방산, 조선, 해운, 엔터테인먼트 업종은 비교적 양호한 실적을 기록하며 대안 투자처로 부각되고 있다. 방산 업종은 글로벌 지정학적 불안 속에서 수주 증가세를 이어가고 있으며, 조선과 해운 업종은 미·중 갈등 속에서 공급망 재편의 수혜를 받고 있다. 다만, 이들 업종 역시 단기 수급 주도 장세의 영향을 받을 가능성이 높아, 신중한 접근이 필요하다.결과적으로, 기존 대형 수출주들의 실적 부진은 단기적 조정으로 끝나지 않고 구조적인 부담으로 작용할 가능성이 높다. 반등을 기대하기보다는 리스크 관리를 우선하며, 실적이 양호한 업종으로의 포트폴리오 조정을 고려하는 것이 보다 현실적인 전략이 될 수 있다.
article
매도
매도
005930
삼성전자
+6
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
현대차 투자의견은 '매수' 목표주가는 '하향' 왜?( 2024-01-30)
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
현대차 투자의견은 '매수' 목표주가는 '하향' 왜?( 2024-01-30)
현대차 주가가 강세를 보였다.30일 거래소에 따르면 전 거래일 4.43% 오른 19만5600원에 거래를 마쳤다.올해 매출액은 성장하나 영업이익이 감소하거나 소폭 성장하는 데 그칠 것이라고 IBK투자증권이 전망했다. 이에 투자의견은 ‘매수’를 유지했지만 목표 주가는 25만원으로 내렸다.작년 4분기 매출액이 전년 동기 대비 8% 늘어난 41조7000억원, 영업이익은 유사한 3조4100억원을 기록했다. 영업이익율은 0.6%포인트 낮아진 8.2%로 나타났다. 이는 영업이익 컨센서스 대비 10% 하회한 규모다.4분기 글로벌 도매판매와 연결기준 도매판매(중국제외)는 각각 109만대(+5%), 102만대(+6%)를 기록했다면서 매출액은 물량증가(+1조5,910억원), 믹스개선(+5,780억원) 등으로 늘었으나 영업이익은 환율(-6,350억원)과 금융(-990억원) 등에서 부정적으로 작용하며 강보합에 머물렀다고 분석했다.올해 연간 실적 예상치로 글로벌 도매판매는 전년보다 1% 증가한 424만대, 매출액 성장률은 4~5%, 영업이익률은 8~9%를 제시했다. 금액으로 환산해보면 매출액은 169조~171조원, 영업이익은 13조5000억~15조4000억원 수준이다.현대차는 1967년 12월에 설립돼 1974년 6월 28일에 유가증권시장에 상장됐다.이 회사는 자동차 및 자동차부품을 제조 및 판매하는 완성차 제조업체로 현대자동차그룹에 속했으며 현대자동차그룹에는 동사를 포함한 국내 53개 계열회사가 있다.소형 SUV인 코나, 대형 SUV인 팰리세이드, 제네시스 G80 및 GV80 등을 출시해 SUV 및 고급차 라인업을 강화했으며 수소전기차 넥소를 출시했다.
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
현대차, 글로벌 판매둔화와 불확실성…목표가↓(2024-01-29 )
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
현대차, 글로벌 판매둔화와 불확실성…목표가↓(2024-01-29 )
IBK투자증권이 현대차에 대해 글로벌 판매가 둔화하고 불확실성 리스크가 있지만, 반등 모멘텀도 존재할 것으로 전망했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 29만 원에서 25만 원으로 하향 조정했다. 전 거래일 기준 종가는 18만7300원이다.29일 이상현 IBK투자증권 연구원은 “현대차의 지난해 4분기 연결실적은 매출액 41조7000억 원, 영업이익 3조4100억 원, 영업이익률 8.2%를 기록했다”며 “컨센서스(시장 전망치) 영업이익 3조7700억 원 대비 10% 하회했다”고 했다.이 연구원은 “현대차의 지난해 연간 실적은 글로벌 도매판매 421.7만 대, 매출액 162조7000억 원, 영업이익 15조1000억 원, 영업이익률 9.3%를 기록했다”며 “올해 연간 실적 가이던스는 글로벌 도매판매 424.3만 대, 매출액 성장률은 4~5%, 영업이익률은 8~9%를 제시했다”고 했다.그는 “금액으로 환산해보면 매출액은 169조~171조 원, 영업이익은 13조5000억~15조4000억 원 수준”이라며 “볼륨과 믹스개선으로 매출액은 성장하나 인센티브 등 비용증가를 감안해 영업이익은 감소하거나 소폭 성장으로 추정하고 있는 것으로 파악된다”고 했다.이 연구원은 “배당은 지난해 6월 언급한 대로 배당성향 25% 이상을 기록했고, 추가적인 주주환원 정책 강화는 없었다”면서도 “올해는 1분기부터 온기로 분기배당이 반영된다”고 했다.이어 “배당과 자사주 소각을 합친 현금 환원율로 보면 30% 내외 수준이 될 것”이라고 추정했다.이 연구원은 “투자의견 매수를 유지하며, 목표주가는 하향한다”며 “글로벌 판매둔화와 불확실성을 감안해 목표주가는 2024년 예상 실적에 과거 2개년 주가수익비율(PER), 주가순자산비율(PBR), 기업가치배수(EV/EBITDA) 최저치 평균을 적용했다”고 했다.그는 “목표주가의 내재 PER은 5.1배 수준으로 부담스럽지 않은 밸류에이션”이라며 “2분기 전후로 미국 기준금리 인하, 하반기 미국 전기차공장 완공 등이 반등의 모멘텀이 될 것”이라고 전망했다.
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
현대차·기아 '역대급 실적'...주가 상승세 지속될까?(2024.01.26 )
article
중립
중립
005380
현대차
+1
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
현대차·기아 '역대급 실적'...주가 상승세 지속될까?(2024.01.26 )
현대차와 기아가 지난해 역대 최대 실적을 냈다는 소식이 전해지면서 25일 나란히 주가 강세를 보였다. 역대급 실적에 힘 입어 향후 주가 상승에 대한 기대감이 커지고 있는 가운데 피크아웃 우려에서 벗어나 상승세가 지속될지의 여부가 주목받고 있다.현대차는 전일 2%(3700원) 오른 18만 8700원에, 기아는 5.80%(5100원) 오른 9만 3000원에 거래됐다. 이날 기아는 1.51%의 강세를 유지한 반면 현대차는 0.74% 하락했다.현대차와 기아가 역대 최고 성적표를 받은 이유로 북미·유럽에서의 차량 판매 증가와 친환경차, 친환경차, 스포츠유틸리티차(SUV) 등 등 고부가가치 차량이 판매 호조를 보였기 때문으로 풀이된다. 지역별로 보면 북미(94만9000→108만4000대)에서 판매량이 14.2% 증가했고, 유럽(57만→63만6000대)에서 11.6% 늘었다. 국내와 인도에서도 직전연도 대비 각각 10.6%, 9%의 증가율을 보였다.주주환원 강화도 주가 상승에 긍정적 양사는 작년 실적 호조를 반영해 주주가치를 제고하겠다고 밝혔다. 현대차는 작년 기말 배당금을 보통주 기준 8400원으로 결정했다. 이에 따라 현대차의 2023년 연간 배당은 2·3분기 배당 합계 3000원을 포함해 전년 대비 63% 증가한 주당 1만 1400원으로 책정됐다.기아도 기말 배당금을 전년 대비 2100원 오른 5600원으로 책정하고 주주총회에서 이를 확정할 계획이다.기아는 올해 5000억원 규모의 자사주를 사들이고 이 중 50%를 이사회 종료 후 즉각 소각하는 주주가치 제고 정책을 발표했다. 상반기 내 50%를 소각한 뒤 3분기 누계 기준 재무목표를 달성하면 4분기 내 50%를 추가 소각한다는 계획이다.현대차도 올해 자사주 1%(약 4000억원)을 소각할 예정이다. 지난해 약속한 자사주 소각 등 주주환원 정책 약속을 지키겠다는 방침이다.현대차·기아 관계자는 "향후에도 다양한 주주환원 정책을 적극적으로 검토해 주주가치 제고를 위해 지속 노력하겠다"고 밝혔다.증권가 향후 전망은?삼성증권은 26일 현대차에 투자의견 '매수'와 목표주가 26만원을 유지했다. 임은영 삼성증권 연구원은 "할부금융 금리 상승 및 연체율 증가로 충당금을 설정한 탓에 금융 부문 영업이익률은 3.7%로 분기 기준 가장 낮은 수익성을 기록했다"며 "다만 올해 이자율이 하락할 경우 깜짝 실적을 기대할 수 있다"고 전망했다.임은영 연구원은 "기아와 시가총액 차이 격차가 축소되고 있는 만큼 현대차의 주주환원 정책도 강화될 가능성이 높다"며 "25% 배당 성향과 분기 배당, 보유 중인 자사주를 3년간 1%씩 소각하는 방식으로 주주환원율은 29% 내외에서 유지될 것"이라고 설명했다.임 연구원은 "기아는 테슬라와도 원가경쟁이 가능한 업체"라면서 "매출액 대비 고정비가 9%로 글로벌 경쟁사 중 가장 낮은 수준"이라고 했다. 올해 들어 증권사들이 제시한 기아의 목표주가는 10만~13만원 선에서 형성되고 있다.조수홍 NH투자증권 연구원은 현대차에 대해 투자의견 매수와 목표주가 26만원을 유지했다. 조 연구원은 "글로벌 시장에서의 제품과 브랜드 경쟁력 개선에 주목한다"며 "사업환경 관련 불확실성 있지만, 높아진 이익체력과 풍부한 유동성 기반의 대응 능력이 양호하고 어닝모멘텀 둔화 우려는 현재 주가에 상당부분 반영됐다"고 판단했다.실적 피크아웃을 고려해 투자의견이나 목표주가를 낮춘다는 의견도 있다. 한화투자증권은 현대차의 목표주가를 기존 30만원에서 28만원으로, 상상인증권은 기존 31만원에서 26만원으로 하향 조정했다.메리츠증권은 기아의 투자의견을 기존 '매수'에서 '중립(Hold)'으로 낮췄고 교보증권은 기아의 목표주가를 기존 13만원에서 11만원으로 하향 조정했다.김성래 한화투자증권 연구원은 "글로벌 시장 수요 성장세가 지난해 하반기부터 완만해지면서 판매량 증가세는 지난해 하반기에 다소 주춤해졌고 올해 산업 수요 전망에 있어서도 주력시장이라 할 수 있는 내수 및 북미·유럽 지역의 성장세가 전년 대비 낮아질 것으로 예상됨에 따라 올해 판매 증가를 통한 실적 개선은 제한적일 것"이라고 밝혔다.
article
중립
중립
005380
현대차
+1
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
“현대차, 4분기 실적 부진에 주가 약세일 것…목표가 7% 하향”( 2024-01-08)
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
“현대차, 4분기 실적 부진에 주가 약세일 것…목표가 7% 하향”( 2024-01-08)
유진투자증권이 현대차에 대해 4분기 실적 부진 등으로 당분간 주가가 약세를 보일 것으로 전망했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 28만5000원에서 26만5000원으로 하향 조정했다. 전 거래일 기준 종가는 18만7300원이다.8일 이재일 유진투자증권 연구원은 “현대차 4분기 영업이익은 3조4630억 원을 기록해 시장 컨센서스(전망치)를 하회할 전망”이라며 “실적 부진의 원인은 12월 조업일수 감소, 내수 침체로 4분기 성수기 효과가 기대에 못 미쳤고, 연말 판촉 활동과 미국 인센티브 증가, 인건비 상승 등으로 각종 비용이 증가했으며, 러시아 법인 매각에 따른 일회성 손실 약 4700억 원 비용을 인식할 전망이기 때문”이라고 설명했다.이 연구원은 “내수 시장 수요 둔화 현상이 나타나고 있으며 올해 연간 판매도 약세를 나타낼 전망”이라며 “신형 싼타페 출시 효과에도 불구하고 올해 내수 판매가 7.6% 감소할 것으로 가이던스 제시한 점도 부정적”이라고 했다.그는 미국 인센티브의 경우 “재고 누적으로 인센티브 증가 추세가 강화되고 있다”며 “현대차의 지난해 4분기 대당 인센티브는 2495달러를 기록했는데, 산업 인센티브는 2519달러를 기록했다”고 말했다.이 연구원은 “미국 시장의 신차‧중고차 가격은 점차 안정화 국면에 접어들고 있으며 시장 재고는 전년비 90만대 증가한 256만대로 지난해를 마무리했다”며 “올해 미국 시장의 경쟁 강도는 지난해 대비 심화될 것”이라고 봤다.그는 “4분기 실적 부진과 내수‧미국 시장에 대한 시각 조정으로 당분간 주가는 약세를 보일 것”이라며 “올해 연간 주당순이익(EPS) 전망치를 9.4% 하향 조정하며 목표주가를 기존 7% 하향 조정한다”고 했다.
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
“차가운 업황···현대·기아차 목표주가 하향”( 2016.02.02)
article
중립
중립
005380
현대차
+1
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
“차가운 업황···현대·기아차 목표주가 하향”( 2016.02.02)
한국투자증권이 현대차와 기아차의 목표가를 각각 20만원에서 18만원, 6만4000원에서 5만3000원으로 하향 조정했다.2일 한국투자증권이 발간한 자동차 산업분석 보고서에 따르면 1월 현대·기아차의 공장 판매량은 각각 12.5%, 15.4% 감소했다.12월 과잉생산의 후유증이 생각보다 컸다는 분석이다. 단순 감소폭만 놓고 보면 2009년 1월 이후 최대 수준이다.내수 판매는 개별소비세 인하 종료에도 불구하고 선방했으나(현대/기아-1.1%/+4.6%), 국내공장 수출(현대/기아-22.8%/-28.1%)과 해외 현지생산(현대/기아-10.9%/-10.4%)이 재고 부담으로 크게 줄었다.1월 글로벌 시장 상황 역시 녹록하지 않았다. 연초부터 기상이변으로 한파가 이어지면서 미국 등 주요시장의 리테일 판매가 부진했다. 여기에 중국을 비롯한 각국 금융시장의 불안도 소비심리를 위축시켰다.엎친 데 덮친 격으로 유가 하락에 따른 신흥시장의 경기 부진이 글로벌 경기 둔화로 이어지면서 자동차 수요에 부담을 주고 있다.업황 둔화 속 경쟁심화에 대한 우려가 확산되면서 글로벌 자동차 업체들의 PER이 빠르게 낮아지고 있다(12MF 평균 PER 15/16YTD 8.1/7.3배).한국투자증권은 “현대차와 기아차의 12개월 목표 PER을 8.5배에서 7.5배로 낮추고 이익추정치를 조정해 목표주가를 각각 11%, 17% 하향한다”고 밝혔다.이어 “현대차와 기아차는 여전히 글로벌 업체 대비 저평가 구간에 있다”며 “그러나 상승 여력에 대한 눈높이를 현실화할 필요가 있다”고 덧붙였다.
article
중립
중립
005380
현대차
+1
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
하나證, 현대차‧기아 목표가 하향…“3분기 실적 예상치 감소”(2022-10-19)
article
중립
중립
005380
현대차
+1
user
박재훈투영인
·
5개월 전
0
0
하나證, 현대차‧기아 목표가 하향…“3분기 실적 예상치 감소”(2022-10-19)
하나증권은 19일 현대차와 기아의 목표주가를 각각 8%, 10%씩 하향 조정하고 투자의견 ‘매수’를 유지했다. 엔진 품질비용 반영으로 3분기 실적 전망치가 내려간 게 목표주가 변경의 배경이다.   앞서 지난 18일 현대차그룹은 3분기에 엔진에 대한 추가 충당금 비용으로 총 2조9000억원(현대차 1조3600억원‧기아 1조5400억원)을 반영한다고 밝혔다. 2011년~2014년식 세타엔진에 대한 충당금은 1조1638억원, 2015년~2018년식 세타엔진의 충당금은 1조7406억원이다. 송선재 하나증권 연구원은 “현대차그룹은 정확히 2년 만에 동일한 이슈에 대해 추가 충당금을 반영하게 됐다”며 “엔진 관련 품질 충당금은 2017년부터 2022년까지 약 8조6000억원”이라고 설명했다. 송 연구원은 이어 “충당금 추가 반영의 배경은 차량 잔존연수 증가와 엔진 교환율 상승, 그리고 환율”이라며 “이에 따라 현대차와 기아의 올해 3분기 및 연간 실적 추정이 하향된다”고 덧붙였다.   하나증권은 현대차의 3분기 영업이익 예상치를 기존 3조5000억원에서 2조1000억원으로 낮췄다. 기아의 3분기 영업이익 예상치 역시 기존 2조4800억원에서 9400억원으로 내려갔다. 송 연구원은 “대규모 엔진 충당금 비용 재발에 따른 실적 신뢰성의 하락 등을 감안해 현대차와 기아의 목표주가를 각각 22만5000원, 9만원으로 하향 조정한다”며 “다만 환율 상승과 원재료‧물류비 하락 등으로 이익 방어가 가능하다는 점에서 투자의견 매수는 유지한다”고 밝혔다.
article
중립
중립
005380
현대차
+1
경제 & 전략
user
셀포터즈 김수정
·
1개월 전
0
0
전기 대신 수소? 현대차의 전략 변화가 심상치 않다
article
중립
중립
005380
현대차
user
셀포터즈 김수정
·
1개월 전
0
0
전기 대신 수소? 현대차의 전략 변화가 심상치 않다
전기차 시장 둔화, 새로운 돌파구가 필요하다전기차 시장의 성장세가 꺾이면서 글로벌 완성차 업계 전반이 방향 전환에 나서고 있다. 테슬라, GM 등 주요 업체들이 전기차 생산 속도를 조절하고 있고, 현대차 역시 전략 수정의 기로에 서 있다. 전기차 단일 전략에서 벗어나 수소차와의 병행 전략을 내세우며, 친환경차 시장에서의 차별화를 시도 중이다. 최근 주가는 20만 원 초반대에서 안정적인 흐름을 이어가고 있으며, 투자자들은 현대차의 새로운 방향 전환에 주목하고 있다.전기차의 한계에 부딪힌 현대현대차는 아이오닉 시리즈를 통해 전기차 시장에 적극 진출했지만, 글로벌 수요 둔화와 가격 경쟁 심화로 부담이 커지고 있다. 실제로 2024년 1분기 EV 판매 성장률은 둔화되었고, 전기차 부문 수익성도 예년보다 낮아진 상황이다. 이에 따라 현대차는 기술 리스크를 분산하고자 다양한 친환경 포트폴리오 구성을 강화하고 있다. 이는 실적 방어를 위한 전략인 동시에, 투자자 관점에선 밸류에이션 재평가 요인이 될 수 있다.수소차에 다시 힘주는 이유현대차는 세계 최초로 수소차 ‘넥쏘’를 상용화한 기업으로, 이미 해당 분야에서 독자적 기술력을 확보하고 있다. 최근에는 수소 상용차 및 인프라 투자 확대에 나서며, 중장기 성장 기반을 마련하고 있다. 특히 미국 IRA와 유럽의 친환경 정책 확대는 수소차 관련 매출 다변화에 긍정적 영향을 미칠 수 있다. 아직 실적 기여도는 미미하지만, 수소차 부문이 추후 성장 동력으로 부상할 가능성이 있다.기회일까, 리스크일까?수소차는 아직 글로벌 시장에서 초기 단계에 머무르고 있으며, 인프라 부족과 생산단가 부담이 존재한다. 따라서 현대차의 전략은 기술 선도력에는 강점을 가지나, 단기적으로는 주가 상승을 견인할 확실한 트리거가 부족한 상태다. 다만 현대차는 안정적인 내수 판매, 고급차 라인 제네시스의 성장, 환율 효과 등으로 실적 기반은 탄탄하다. 투자자 입장에서는 당장의 고성장보다 장기 성장성 확보를 위한 분산 전략으로 해석할 수 있다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다. 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다. 코어16은 셀스마트 게시글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
article
중립
중립
005380
현대차
user
박재훈투영인
·
3개월 전
0
0
글로벌 주식 투자자들은 트럼프의 다음 관세 충격에 대비하고 있다 (25. 03. 30)
article
중립
중립
NONE
종목 없음
user
박재훈투영인
·
3개월 전
0
0
글로벌 주식 투자자들은 트럼프의 다음 관세 충격에 대비하고 있다 (25. 03. 30)
도널드 트럼프 대통령은 4월 2일을 고대하고 있지만, 글로벌 주식 투자자들은 그렇지 않은 것 같다.행정부는 수요일에 미국 무역 파트너들에 대한 광범위한 소위 '상호 관세'를 발표할 것으로 예상되며, 이는 시장에 또 다른 잠재적인 타격이 될 것으로 보인다.대통령은 관세가 "관대할 것"이라고 말했지만, 다음 관세 패키지에 무엇이 포함될지에 대한 구체적인 내용이 부족하여 자금 관리자들은 경계하고 있다. 잠재적 변동성의 조짐으로, 지난주 자동차 관세 발표는 전 세계 해당 산업의 주식을 동요시켰다.발표될 규모에 따라 Bloomberg Economics는 일부 국가로부터의 수입품에 대한 대규모 관세 인상 가능성을 고려할 때, 향후 몇 년 동안 미국 GDP에 타격을 주고 물가에 충격을 줄 여지가 있다고 본다.Goldman Sachs Group이 작성한 스태그플레이션(저성장-고물가) 시기에 호황을 누리는 관련주들이 급등하고 있다.Siebert의 CIO인 Mark Malek은 "모든 것이 위태롭다. 인플레이션이 상승하고, 소비는 약화 조짐을 보이고, 소비자 심리는 하락하고 있으며, 이 모든 것이 행정부의 관세 정책에서 비롯되고 있다"고 말했다.Barclays Plc 전략가들은 4월 2일이 향후 몇 달간의 시장 기조를 설정할 것이라고 말한다. 그들이 보고서에 쓴 바에 따르면, 2분기가 시작되면서 광범위한 고관세 세트는 위험 자산에 나쁜 징조가 된다. 그러나 충분히 큰 면제나 지연이 있다면, 투자자들은 "안도 랠리"를 준비해야 할 것이다.UBS의 미국 자산 관리 부문 최고 투자 책임자인 Solita Marcelli는 미국 무역 파트너들의 보복 위협이 변동성을 높인다고 말한다.이러한 상황에 대비하여, 트레이더들은 표적이 될 수 있는 부문들에서 빠져나가고 있다. 가장 위험에 처한 주식들을 추종하는 바스켓들은 올해 급락했으며, 미국과 유럽의 더 광범위한 지수들보다 현저히 뒤처지고 있다.다음은 지역별로 주목해야 할 부문 및 주식에 대한 분석이다.미국자동차 산업 - 자동차 제조업체, 부품 공급업체 및 딜러를 포함하여 - 은 특히 지난주 발표된 25% 관세 이후 관세 관련 혼란의 중심에 남아 있다. General Motors Co.는 비용이 크게 상승할 것으로 예상되며, Ford Motor Co.는 디트로이트 경쟁사들보다 미국 내 판매량 중 더 많은 부분을 국내에서 생산하지만 영향을 피하지 못할 것이다. 자동차 제조업체 및 부품 지수는 트럼프가 취임한 이후 34% 하락했다.상호 관세는 자동차 산업의 고통을 가중시킬 수 있다. 또한 반도체 칩, 의약품 및 목재에 대한 업종별 관세도 있을 수 있다. 자동차 회사들처럼 글로벌 공급망을 가진 칩 제조업체들은 이미 데이터 센터 성장과 자본 지출 속도에 문제 조짐을 보이며 어려움을 겪고 있는 시기에 취약하다. Nvidia Corp., Advanced Micro Devices Inc., Intel Corp. 같은 주식들이 주목받을 것이다.Pfizer Inc., Johnson & Johnson, Merck & Co., Bristol Myers Squibb와 같은 제약 대기업들은 상호 관세가 의약품 조달부터 유통에 이르기까지 모든 것에 영향을 미칠 수 있어 노출될 것이다.지난주, 미국이 수주 내에 구리 수입에 대한 관세를 부과할 수 있다는 보도가 있었다. 구리 가격은 최근 급등했다. 이러한 관세가 4월 2일에 발표되지 않더라도, 구리 광산업체와 철강 및 알루미늄 기업을 포함한 이 그룹 전체가 변동성을 보일 수 있다. 주목해야 할 주식으로는 Freeport-McMoRan Inc.와 Southern Copper Corp.가 있다.트럼프 행정부는 캐나다산 연목재에 대한 관세를 27%로 거의 두 배로 인상할 계획이며, 추가 관세 가능성도 있다. 만약 4월 2일 발표되는 관세가 이 그룹에 영향을 미친다면, Weyerhaeuser Co.와 같은 주식은 변동성을 보일 수 있다.세계 각지에 공급업체를 두고 있는 산업 제조업체와 소비재 기업들도 논쟁에 휘말릴 수 있는 다른 부문들이다. 이러한 무역 긴장과 경제적 불안에 대한 대리지표로 자주 사용되는 일부 기업 이름으로는 Caterpillar Inc., Boeing Co., Walmart Inc., Deere & Co. 등이 있다.유럽유럽연합은 일부 관세를 제거하기 위한 잠재적 양보안을 모색하고 있지만, EU 관계자들은 이번 주에 예상되는 미국의 자동차 및 상호 관세를 피할 방법이 없다고 생각한다.지역 자동차 주식들은 이미 영향을 받고 있으며, Stoxx Auto & Parts Index는 올해 최고점에서 약 12% 하락했다.독일 자동차 제조업체들은 다른 어떤 국가보다 미국으로 더 많은 차량을 수출하고 있어 주목받고 있으며, 여기에는 Porsche AG와 Mercedes-Benz Group AG의 일부 고수익 모델들도 포함된다. Bloomberg Intelligence의 추정에 따르면, 자동차 관세로 인해 이들 기업의 2026년 예상 영업이익의 약 30%가 사라질 수 있다. 제조업체들은 가격을 인상하거나 (Ferrari NV는 일부 모델에 대해 이를 계획 중) 더 많은 생산을 미국으로 이전할 수 있다.EU에서 수입되는 주류 제품에 대한 200% 관세 위협은 이미 유럽 지역의 와인 및 주류 생산업체들에게 골칫거리가 되고 있다. Aperol 제조사인 Davide Campari-Milano NV는 25%의 관세만으로도 최소 €50 million(5,400만 달러)의 손실이 발생할 것이라고 밝혔다.트럼프의 금속에 대한 25% 관세 속에서 유럽 광산업체, 특히 알루미늄과 철강 생산업체들이 주목받고 있다. 유럽의 대응 조치에 이어, 이제 미국 대통령이 어떻게 반응할지에 관심이 집중되고 있다. 주목해야 할 기업 중에는 호주와 런던에 이중 상장된 Rio Tinto Group이 있으며, 이 회사는 미국 시장에 가장 큰 알루미늄 공급업체로, 작년 생산량의 약 절반이 캐나다에서 제조되었다.유럽에서 가장 큰 상장 기업 중 하나인 다이어트 약품 제조사 Novo Nordisk A/S의 운명은 유럽 주식 시장에 큰 영향을 미친다. 그렇기 때문에 제약 산업에 초점을 맞춘 EU에 대한 25% 관세 위협이 우려사항이다. Ozempic과 Wegovy 제조사는 관세에 "면역"되어 있지 않다고 밝혔다.아시아중국이 미국과 막대한 무역 흑자를 기록하고 있음에도 불구하고, 중국 기업들은 트럼프의 첫 임기 때보다 관세에 덜 취약하다. 이는 US Census Bureau 데이터에 따르면 미국 상품 수입에서 중국의 점유율이 2017년부터 2023년까지 거의 8퍼센트 포인트 감소했기 때문이다.그럼에도 주목할 만한 주식들이 있다. 홍콩에서는 BI에 따르면 미국이 주요 시장인 전동 공구 제조업체 Techtronic Industries Co.의 주식이 관세 위협으로 인해 트럼프 취임 이후 약 8% 하락했다.미국에서 유명한 일본의 자동차 제조업체들은 상호 관세가 이 그룹의 전망을 악화시킬 것으로 보일 경우 4월 2일에 주가 압박을 받을 수 있다. 자동차와 자동차 부품은 일본이 미국으로 수출하는 가장 큰 제품군이다. 주목할 주식으로는 출하량 기준 세계 최대 자동차 제조업체인 Toyota Motor Corp.와 북미에서 수익의 절반 이상을 올리는 Honda Motor Co. 등이 있다.세계 반도체 제조 강국인 한국과 대만이 주목받을 것이며, 모든 이목은 Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.와 Samsung Electronics Co.에 집중될 것이다. TSMC는 수익의 거의 70%가 미국에서 발생하며, 이전의 650억 달러 약속에 더해 미국 공장에 추가로 1,000억 달러를 투자할 계획이다. 한국의 경우, 트럼프의 25% 자동차 관세는 Hyundai Motor Co.와 Kia Corp.를 포함한 자동차 제조업체들과 그 공급업체들에 부담을 주고 있다.동남아시아에서는 태국이 농업과 운송에 상당한 의존도를 가지고 있어 잠재적인 주요 피해국으로 부각된다.
article
중립
중립
NONE
종목 없음
user
셀스마트 자민
·
5개월 전
0
0
트럼프의 관세 폭탄 앞 벌벌 떠는 한국 수출 산업... 관련 주식 비중 축소 권고(25.02.18)
article
매도
매도
005380
현대차
+2
user
셀스마트 자민
·
5개월 전
0
0
트럼프의 관세 폭탄 앞 벌벌 떠는 한국 수출 산업... 관련 주식 비중 축소 권고(25.02.18)
트럼프 미국 대통령이 최근 상호관세 부과를 예고하며, 한국을 비롯한 전 세계에 대한 관세 정책을 강화하고 있습니다. 이러한 미국의 강화된 보호무역주의 정책은 한국의 다양한 산업과 정부 정책에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 2월 초에는 중국에 대한 추가 10%의 보편관세와 함께 캐나다와 멕시코에 25%의 관세를 부과한다고 발표해 캐나다와 멕시코를 북미 수출 거점으로 활용하는 국내 기업들의 수익성을 위협하고 있습니다. 현재 두 국가를 대상으로 하는 관세는 한 달간 유예되었지만, 이후 현지 생산 제품의 가격 상승으로 인해 가격 경쟁력이 약화는 불가피합니다. 트럼프 대통령은 철강 및 알루미늄 제품에 대해 '예외나 면제 없는' 25% 관세 적용을 발표하고 한국의 주요 수출품인 자동차와 반도체에 대한 관세를 검토 중입니다. 2024년 기준 한국의 자동차 수출은 대미 수출 품목 중 1위를 차지하며, 이는 전체 수출액 중 약 27%를 차지합니다. S&P는 관세율이 20%까지 오를 경우 영업이익이 최대 19% 감소할 수 있다고 전망했습니다. 또한 트럼프 행정부의 친화석연료 정책은 국내 전기차 수출에 부정적인 영향을 미칠 수도 있습니다. 대미 수출의 약 13%를 차지하는 철강 산업 역시 25% 관세로 인한 가격 경쟁력 약화와 철강과 알루미늄을 사용하는 자동차와 가전 등에도 부정적인 영향을 끼칠 것으로 예상됩니다. 반도체는 대미 수출의 약 7%를 차지합니다. 한국 수출의 큰 축을 담당하는 주요 산업들에 관세가 적용되면 한국 경제 전반이 위축될 것입니다. 한미 FTA의 체결로 대다수의 관세가 폐지된 만큼 한국이 '상호 관세 대상국'에 포함되지 않을 것이라는 견해도 존재합니다. 하지만 트럼프 행정부는 FTA 체결국에도 예외 없이 적용하겠다는 방침을 발표했고, 이에 따라 한국이 지난 2018년 한미 FTA 재협상 당시 미국에 수출하는 연간 철강 263만 톤에 대한 무관세 쿼터는 사실상 무효화되었습니다. 그러므로 다른 산업들도 안심할 수는 없습니다.
article
매도
매도
005380
현대차
+2