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박재훈투영인
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2개월 전
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Toyota, 자동차업계에서 Trump 관세로 가장 큰 타격 받다 ( 25. 05. 11)
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Toyota Motor ADR Rep 10
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박재훈투영인
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2개월 전
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Toyota, 자동차업계에서 Trump 관세로 가장 큰 타격 받다 ( 25. 05. 11)
Toyota Motor Corp. (TM)는 세계 최대 자동차제조업체인 동시에 Donald Trump 대통령의 무역전쟁으로 인한 자동차업계 최대 피해자이기도 하다.수입차와 자동차 부품에 대한 관세가 General Motors Co.로 하여금 연간 이익 가이던스를 최대 50억 달러까지 삭감하게 했고, Ford Motor Co.는 연간 15억 달러의 타격에 대비하고 있다. Toyota는 단 두 달 만에 12억 달러의 이익 감소를 보고 있다. 일본 자동차제조업체는 2026년 3월 마감 회계연도의 영업이익으로 3조 8천억 엔(261억 달러)을 예상한다고 발표했다. 이는 애널리스트들이 예상한 4조 7천억 엔을 크게 밑도는 수치다.Toyota가 미국 내 현지 생산을 해당 국가 판매량의 절반 이상으로 늘렸지만, 여전히 주요 차량 부품과 모델의 수입에 의존하고 있다. 연간 약 120만 대 정도다. White House는 이를 주목했고, Trump는 4월 2일 Rose Garden에서 열린 논란의 Liberation Day 연설에서 Toyota를 이름으로 지목했다."관세와 관련해서는 세부사항이 여전히 극도로 유동적이다"라고 Toyota의 최고경영자 Koji Sato가 지난주 말했다. "조치를 취하거나 영향을 측정하기 어렵다."일본의 수석 무역 협상가 Ryosei Akazawa는 4월 30일 한 일본 자동차제조업체가 현재 관세로 인해 시간당 약 100만 달러의 손실을 보고 있다고 밝혔다. 이는 Toyota가 월간 730시간을 기준으로 예상하는 12억 달러 타격과 일치한다.대부분의 수입 차량은 4월 3일부터 25%의 미국 관세 대상이 되었고, 대부분의 자동차 부품은 5월 3일부터 해당 부과금의 적용을 받게 된다. 미국이 일본의 주요 자동차제조업체 5곳에게는 가장 큰 시장이라는 점을 고려하면 관세의 적당한 인상조차도 그들의 수익에 과대한 영향을 미칠 것이다.Trump 행정부는 5월 8일 영국과 첫 번째 무역 협정에 도달했다. 하지만 미국은 작년 영국과 119억 달러의 상품 무역 흑자를 기록한 반면, 일본과는 685억 달러의 적자를 기록했다.일부 일본 자동차제조업체들은 강화된 새로운 무역 환경에 글로벌 제조 거점을 변경하여 대응하고 있다. Nissan Motor Co.는 멕시코에서 제조된 SUV의 미국 주문을 중단했고, Honda Motor Co.는 Civic의 하이브리드 버전 생산을 일본에서 미국으로 이전하고 있다.Toyota는 North Carolina의 새로운 배터리 공장에 139억 달러를 지출하는 것을 포함하여 미국 운영 확대에 많은 투자를 했다. 하지만 또한 광범위한 국내 생산 기반 유지에도 전념하고 있다. 회장 Akio Toyoda는 일본에서 연간 최소 300만 대의 차량을 계속 생산하겠다고 약속했다.전 세계적으로 Toyota는 2024년 1080만 대를 판매했으며, 미국이 그 중 4분의 1 약간 못 미치는 비중을 차지했다. 절반은 현지에서 생산되었고 추가로 30%는 인근 캐나다와 멕시코에서 왔지만, 28만 1천 대는 일본에서 수입되었다.미국에서 회사의 베스트셀러인 RAV4 하이브리드 크로스오버와 Corolla 컴팩트 세단은 Kentucky와 Mississippi의 공장에서 조립된다. 하지만 가솔린 전용 RAV4는 캐나다에서 수입되고 플러그인 하이브리드는 일본에서 온다.이러한 노출은 Toyota를 Trump 행정부의 표적으로 만들고 있으며, 자동차제조업체가 미일 무역협상의 결과에 많은 것을 걸고 있다는 의미다.회사가 직면한 한 가지 문제는 미국 내 기존 제조 시설의 유연성에 대한 심각한 제약인데, 이는 해외 공장에서 차량을 이전하는 능력에 영향을 줄 수 있다. Kentucky Georgetown 공장은 새로운 모델을 위한 여유가 없고 4월 말 기준으로 최대 용량의 거의 100%에서 풀가동 중이었다.<출처:finance.yahoo.com>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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Toyota Motor ADR Rep 10
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박재훈투영인
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3개월 전
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관세로 인해 자동차 가격은 얼마나 오를까? ( 25. 04. 18)
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박재훈투영인
·
3개월 전
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관세로 인해 자동차 가격은 얼마나 오를까? ( 25. 04. 18)
Trump 행정부가 부과하는 새로운 관세에 자동차 산업보다 더 많이 노출된 산업은 거의 없다. 그리고 자동차 구매자들에게 그 취약성은 더 높은 가격과 딜러 매장의 더 적은 자동차 재고를 의미한다.자동차 제조에 대한 관세의 영향을 이해하기 위해서는 진정한 "미국산" 자동차라는 것이 없다는 점을 인식하는 것이 중요하다.Ford, GM 그리고 Jeep, Ram, Dodge와 같은 Stellantis 산하의 미국 브랜드는 많은(그러나 모든 것은 아닌) 차량을 미국 공장에서 조립한다. 예를 들어, GM은 인기 있는 Silverado 픽업 트럭의 상당수를 멕시코에서 수입한다. 그리고 심지어 미시간에서 조립된 자동차도 미국 외부에서 생산된 부품과 소재로 가득 차 있다.마찬가지로, 많은 아시아 및 유럽 브랜드들이 특히 남부에 위치한 공장에서 미국 내에서 차량을 조립한다. 하지만 다시 말하지만, 그들은 국내 및 수입된 부품과 소재의 복잡한 조합에 의존한다. 일부 자동차 부품은 딜러의 전시장에 출시될 준비가 된 완전히 조립된 자동차에 최종적으로 들어가기 전에 국경을 여러 번 넘나든다.자동차 관세와 그 영향Donald Trump 대통령의 자동차 수입품에 대한 새로운 25% 관세(그의 첫 임기에 협상한 미국-캐나다-멕시코 무역 협정의 규칙을 준수하지 않는 수입 부품 포함)는 이미 현재 매장에서 판매 중인 자동차 가격을 인상시키기 시작했다고 일화적 증언에 따르면 알려졌다. 수입 철강과 알루미늄 - 두 가지 주요 자동차 제조 재료 - 에 대한 관세와 같은 다른 관세들도 제조업체의 비용을 증가시킬 것이다.Trump는 3월 말에 자동차 관세를 발표하며 이를 "영구적"이라고 불렀다. 그러나 월요일에 그는 자동차 회사들에게 적응할 "조금 더 많은 시간"을 주기 위해 일부 관세를 일시 중단하는 것을 고려하고 있다고 말했다.자동차가 얼마나 더 비싸질지에 대한 추정치는 다양하지만, 예측가들 사이의 합의는 그 영향이 고통스러울 것이라는 점이다.관세로 인해 새 차 가격이 얼마나 오를까?The Kiplinger Letter의 직원들은 새 차 가격이 외국 브랜드의 경우 5,000달러에서 10,000달러, 국내 차량의 경우 3,000달러 상승할 것으로 추정한다.지난달 자동차 특정 관세에 대한 분석에서, Edmunds.com의 인사이트 책임자인 Jessica Caldwell은 "차량 가격이 상승할 것으로 예상하는 것이 합리적이며, 이는 이미 지속적인 가격 적정성 문제와 씨름하고 있는 산업에 추가적인 도전을 제시한다"고 언급했다. Edmunds의 데이터에 따르면 2월 새 차량의 평균 거래 가격은 관세가 시작되기 전에 이미 47,373달러였다.과거에 수입되던 일부 핵심 부품이나 재료가 감당할 수 없을 정도로 비싸지고 제조업체들이 국내 공급원을 확보하는 데 어려움을 겪으면서 차량 가용성도 악화될 것으로 보인다.주요 자동차 공급업체의 한 관계자는 Letter에 새로운 공급업체로부터 차량 부품을 식별하고 테스트하는 것이 몇 달이 걸리는 과정일 수 있다고 말한다. 그리고 최근 반도체 부족 사태에서 목격했듯이, 하나 또는 두 개의 부품만 부족해도 조립 라인이 느려지거나 멈출 수 있어 판매용 신차 부족으로 이어질 수 있다.관세로 인해 중고차 가격도 오를까?가격 인상과 재고 감소로 인해 예비 구매자들이 새 차를 구매하는 대신 중고 시장을 살펴볼 수 있다. 이는 결국 그곳에서도 더 높은 가격과 더 많은 경쟁을 의미한다.몇 년 전 신차 생산을 방해했던 공급망 문제로 인해 당시 리스된 차량이 적었고, 그로 인해 더 많은 구매자들이 경쟁하게 될 바로 지금, 가볍게 사용된 고품질 리스 차량이 중고 시장에 더 적게 들어올 것이다.관세로 인해 어떤 다른 자동차 비용이 상승할 수 있을까?자동차를 구매할 계획이 없더라도 - 신차든 중고차든 - 딜러 매장에서 일어나는 일은 다른 방식으로 당신에게 영향을 미칠 가능성이 높다. 예를 들어, 수입 부품에 대한 새로운 관세는 모든 운전자의 수리 및 유지보수 비용을 상승시킬 것이며, 차체 수리부터 일상적인 브레이크 작업까지 모든 것에 영향을 미칠 것이다.자동차 보험료는 팬데믹 이후 이미 많이 상승했지만, 자동차 수리 비용이 더 비싸짐에 따라 더 많이 상승할 것으로 보인다. 그리고 자동차를 소유하지 않고 여행할 때 렌트하더라도, 렌터카 업체에서 더 높은 대여 요금과 더 적은 옵션을 기대할 수 있다.관세가 더 큰 영향을 미치기 전에 자동차를 구매해야 할까?결론: 자동차 시장에 있거나, 이미 자동차를 소유하고 있거나, 렌트할 계획이 있다면, 어떻게든 새로운 자동차 관세를 지불하게 될 것이다.하지만 관세가 반향을 일으키기 전에 딜러에게 서두르기 전에, 필요해서 자동차를 구매하는 것이 가장 좋다는 점을 명심하라. 원하는 자동차가 미래에 너무 비싸지거나 아예 이용할 수 없게 될까봐 두려워서가 아니다.새로운 관세가 시행되기 전에도 가격은 이미 높았고 재고는 제한적이었기 때문에, 무엇을 구매할지 - 그리고 어떤 기능을 정말로 우선시하는지 - 유연하게 생각하는 것이 좋았다. 자동차 관세가 시장에 영향을 미치는 지금은 이러한 점이 더욱 중요해질 것이다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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3개월 전
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자동차 관세는 자동차 기업의 순이익을 잠식할 것이다. ( 25. 03. 28)
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박재훈투영인
·
3개월 전
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자동차 관세는 자동차 기업의 순이익을 잠식할 것이다. ( 25. 03. 28)
트럼프 대통령이 해외에서 생산된 자동차 및 자동차 부품에 대해 제안된 25%의 관세를 강행한다면 자동차 산업은 더 높은 가격과 더 빡빡한 마진이라는 새로운 현실에 직면하게 될 것이다.분석가들은 목요일에 자동차 제조업체들이 새로운 수입 비용의 일부를 소비자에게 전가하려고 함에 따라 이르면 이번 여름부터 자동차 가격이 수천 달러 상승할 것으로 예상한다고 말했다.Wedbush 분석가 Dan Ives와 다른 분석가들은 연구 보고서에서 이 까다로운 관세가 트럼프의 진화하는 무역 전쟁에서 협상 전술인 것으로 보이며 언제든지 변경될 수 있다고 말했다. 소비자와 자동차 부문은 더 낮은 관세를 환영할 것이다.Wedbush 분석가들은 "미국 이외 지역에서 수입되는 자동차에 대한 이 초기 25% 관세는 미국 소비자에게는 거의 감당할 수 없는 당혹스러운 수치"라고 말했다.Wedbush 분석가들은 수요일 백악관에서 트럼프 대통령이 발표한 새로운 수입 관세가 미국에 본사를 둔 대부분의 자동차 제조업체를 포함하여 거의 모든 글로벌 자동차 제조업체에게 "허리케인과 같은 역풍"이 될 것이라고 말했다.분석가들의 추정에 따르면 새로운 비용 유입으로 자동차 평균 가격이 5,000달러에서 10,000달러 사이로 상승할 가능성이 크다.분석가들은 관세가 계획대로 4월 3일에 발효되더라도 그 영향이 즉시 느껴지지는 않을 것이라고 말했다. 딜러들은 다음 달과 5월까지 충분한 차량 및 자동차 부품 재고를 확보할 가능성이 크다.Bernstein 분석가들은 연구 보고서에서 관세로 인한 실제 비용 영향은 5월 중순경부터 나타나기 시작하여 3분기에 가속화될 것이라고 말했다. 분석가들은 자동차 부문에 대한 현재 형태의 관세의 완화되지 않은 전체적인 영향은 약 1,100억 달러, 즉 차량당 약 6,700달러에 이를 것으로 예상했다.비용 부담은 자동차 제조업체마다 동일하지 않을 것이다. Bernstein 보고서에 따르면 Ford Motor와 General Motors는 더 높은 가격과 조달 조정에도 불구하고 올해 이자 및 세금 차감 전 이익의 최대 30%를 잃을 수 있다.Bernstein 분석가들은 Stellantis는 멕시코에서 생산되는 많은 모델이 여전히 높은 비율의 미국 부품을 사용하기 때문에 Big Three 동료보다 유리한 위치에 있다고 말했다.Bernstein 분석가들은 Tesla는 더 많은 현지 생산을 하고 무역 위험으로부터 더 잘 보호되기 때문에 훨씬 더 나은 위치에 있다고 말했다. UBS 분석가들은 별도의 보고서에서 Rivian과 Tesla 모두 해외에서 생산되는 부품을 여전히 사용하지만 Rivian도 국내 생산 비중이 높기 때문에 자동차 제조업체 경쟁사보다 더 나은 성과를 낼 가능성이 크다고 말했다.Bernstein 분석가들은 다른 모든 자동차 제조업체의 경우 관세가 마진과 단기 수익에 큰 부담이 된다고 말했다. 그들은 "이것은 상징적인 움직임이 아니다. 이는 미국 자동차 운영의 비용 구조를 실질적으로 변화시킨다"고 말했다.트럼프는 25% 관세 방침을 여전히 바꿀 수 있지만, Bernstein 보고서에 따르면 이전의 관세 제안 라운드에서보다 가능성이 낮아 보인다. 분석가들은 이전의 노력은 빠르게 반전되거나 중단되었지만, 이번 노력은 더 조율되고 운영상으로 상세하다고 말했다. 그들은 월스트리트의 충분한 반발이 트럼프 행정부에게 재고할 기회를 줄 것이라고 여전히 희망하고 있다.UBS 분석가들은 보고서에서 관세가 제안대로 진행된다면 결국 General Motors와 Ford가 특정 차량의 생산을 멕시코와 캐나다에서 미국으로 옮기도록 압력을 가할 수 있다고 말했다. 이들 회사는 미국에 잉여 생산 능력이 있지만 해외에서 생산하는 차량을 생산하기에는 적합하지 않다.UBS 분석가들은 그러한 전환에는 시간과 자본이 소요될 것이라고 말했다. 자동차 제조업체는 트럼프의 무역 정책이 그의 행정부 이후에도 유지될지 지켜보고 싶어 할 수 있다. 그들은 자동차 부품 공급 업체는 자동차 제조업체보다 생산을 전환할 가능성이 훨씬 더 낮다고 말했다.
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셀스마트 자민
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3개월 전
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美 관세 가시화…자동차·반도체·중국株에 직격탄 (25.02.01)
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셀스마트 자민
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3개월 전
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美 관세 가시화…자동차·반도체·중국株에 직격탄 (25.02.01)
미국이 캐나다와 멕시코산 제품에 25%, 중국산 제품에 10% 관세를 부과하면서 금융시장에 충격이 확산되고 있다. 이번 관세 부과로 가장 큰 영향을 받을 것으로 꼽히는 업종은 자동차, 반도체, 산업재 및 중국 관련 기업이다.자동차 업종은 멕시코와 캐나다에서 주요 부품 및 차량을 생산하는 GM, 포드, 스텔란티스 등이 직접적인 타격을 받을 전망이다. 에버코어ISI는 멕시코 관세가 10% 상승할 때마다 GM의 주당순이익(EPS)이 20%, 포드는 10%씩 감소할 것으로 분석했다. 테슬라, 리비안, 루시드 등 전기차 업체와 충전 네트워크 기업들도 관세로 인한 비용 상승을 피하기 어려울 것으로 보인다.반도체 부문 역시 관세 충격에 노출됐다. JP모건은 중국 사업 비중이 높은 엔비디아, 브로드컴, 퀄컴, 인텔 등 주요 반도체 기업이 직접적인 압박을 받을 것으로 예상했다. 공급망 비용 상승 및 변동성 확대 우려로 반도체 주식의 투자심리도 급격히 위축될 가능성이 높다.산업재 기업 또한 큰 충격을 받을 것으로 예상된다. 블룸버그는 2017~2018년 관세 협상 시기와 유사하게 디어, 캐터필러, 보잉 등이 다시 변동성 확대 국면을 맞이할 것으로 내다봤다. 씨티그룹은 특히 디어, 커민스가 큰 피해를 입을 것으로 분석했으며, 오시코시, 팩카, 유나이티드 렌탈스 등 일부 업체는 상대적 수혜가 예상된다고 평가했다.중국과 관련된 기업들도 피해를 피하기 어렵다. JP모건은 중국에서 매출 비중이 높은 보그워너, 에어 프로덕츠&케미컬, 애질런트 테크놀로지스, IPG 포토닉스 등이 직접 영향을 받을 것으로 내다봤다. 중국 기업으로 구성된 나스닥 골든 드래곤 차이나 지수는 이미 3.5% 급락해 최근 7주간 가장 큰 하락폭을 기록했다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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셀스마트 판다
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흔들리는 왕좌…테슬라 11%↓, GM 36%↑ 전기차 시장 격변 (25.03.13)
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셀스마트 판다
·
4개월 전
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흔들리는 왕좌…테슬라 11%↓, GM 36%↑ 전기차 시장 격변 (25.03.13)
지난 1월 미국 전기차 시장에서 제너럴모터스(GM)와 포드와 같은 기존 완성차 업체들이 뚜렷한 판매 증가세를 기록한 반면, 시장 선두주자인 테슬라는 판매량이 크게 감소하며 고전했다. GM과 포드는 각각 전년 대비 36%의 높은 판매 증가율을 기록하며 시장 점유율 확대에 나섰다. 반면 테슬라는 같은 기간 판매량이 전년 대비 11% 감소한 4만3411대에 그쳤으며, 미국 전기차 시장 내 점유율도 42.5%까지 급락했다. 이는 경쟁이 본격화된 이후 테슬라의 시장 점유율이 절반 이하로 떨어진 첫 사례로, 시장 리더십이 위협받고 있음을 시사한다.특히 테슬라의 부진 배경으로는 일론 머스크 CEO의 미국 정부 효율성부(DOGE) 장관직 겸임과 공무원 대규모 감원 정책이 꼽힌다. 이러한 정치적 행보가 대중의 부정적 반응을 촉발하면서 테슬라 브랜드 이미지에도 악영향을 미쳤다는 분석이다. 시장 전체의 전기차 수요가 증가하는 가운데 테슬라가 경쟁사와의 차별화를 유지하지 못할 경우 판매 부진은 장기화될 가능성이 있다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다
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박재훈투영인
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Barclays, Ford Motor 등급 하향... 실적 전망 악화(2022.1.22)
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박재훈투영인
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5개월 전
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Barclays, Ford Motor 등급 하향... 실적 전망 악화(2022.1.22)
Barclays is moving to the sidelines when it comes to Ford Motor . The bank downgraded the automaker to equal weight from overweight. Analyst Dan Levy accompanied the move by lowering his price target to $11 from $13, implying upside of just 5.5%. “Considering Ford’s current earnings profile and valuation, it lacks a compelling case for us to remain OW-rated. Simply, with Ford facing headwinds from volume and price in ’25, it’s unclear that cost actions will be sufficient to offset these drags — this uncertainty leads us to step to the sidelines with an EW rating,” the analyst wrote. F 1Y mountain F 1Y chart Levy pointed to Ford’s elevated inventory levels, which will take time to resolve, as one lingering headwind. “Regardless of how much Ford can justify its elevated inventory, the current situation means that Ford will have sharp volume headwinds in ’25 — especially when considering that 2025 will see the non-repeat of inventory replenishment which benefited 2024,” he wrote. “Ford’s inventory issue, in our view, will cast an overhang on earnings until its clearly resolved, as elevated inventory will keep the risk of an adverse turn in pricing elevated.” These volume and price headwinds could limit any potential upside ahead for shares of Ford, Levy added, especially since the stock’s valuation is not currently especially compelling. “Barring a positive surprise on ’25 cost-outs, we see little reason for investors to get excited on the case for Ford fundamentals,” he remarked. Investors will get a look at Ford’s fourth-quarter figures on Feb. 5. Shares of Ford have lagged over the past year, slipping slipped nearly 7%, while the S & P 500 is up more than 20% in that time. The stock lost more than 1% in the premarket on the back of the downgrade. Analyst sentiment on the stock is mixed. LSEG data shows that 15 of 26 analysts covering Ford have a hold rating, while another five rate it as a sell or underperform. Another six have a buy or strong buy rating.
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Ford Motor
경제 & 전략
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박재훈투영인
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1개월 전
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5월 미국 인플레이션, 관세 우려와 달리 예상보다 완만하게 상승했다 ( 25. 06. 11)
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박재훈투영인
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5월 미국 인플레이션, 관세 우려와 달리 예상보다 완만하게 상승했다 ( 25. 06. 11)
미국 노동부 발표에 따르면, 5월 소비자물가지수(CPI)는 전월 대비 0.1% 상승에 그쳐 시장 전망치인 0.2%보다 낮게 나타났다. 전년 대비 상승률은 2.4%로 예상과 부합했으며, 이는 4월 기록한 최근 4년 중 가장 낮은 수준과 근접한 결과다. 특히 변동성이 큰 에너지와 식품을 제외한 Core CPI 역시 전월 대비 0.1% 상승에 불과해 시장 예상치인 0.3% 상승을 밑돌았다.​트럼프 대통령의 관세 부과가 소비자 물가를 상승시킬 것이라는 시장의 우려에도 불구하고, 자동차와 의류 등의 주요 품목 가격은 오히려 하락했다. 이는 기업들이 관세로 인한 비용 증가를 소비자에게 전가하는 것을 주저하거나, 예상된 관세 인상 전에 미리 확보한 재고로 인해 일시적인 완충 효과가 있었던 것으로 분석되었다.​Citigroup의 경제학자 Veronica Clark는 "관세의 영향이 본격적으로 나타날 시기가 도래했음에도 불구하고, 소비자 수요가 충분히 강하지 않아 기업들이 가격 인상을 적극적으로 진행하지 못하고 있다"고 평가했다. UBS의 Jonathan Pingle 또한 "여름 시즌이 본격화되지 않은 현재 시점에서 관세의 영향을 평가하기는 아직 이르다"면서도 "앞으로 몇 달 내 본격적인 가격 인상이 나타날 가능성은 여전히 존재한다"고 전망했다.​Bloomberg 분석에 따르면, 관세 효과가 예상보다 제한적인 이유는 일부 관세가 일시적으로 유예된 상태이며, 기업들이 사전에 재고를 충분히 축적했고, 일부 수입품목이 관세 적용에서 제외된 점 등을 꼽았다. Fitch Ratings의 수석 경제학자 Brian Coulton은 "향후 몇 개월 동안 핵심 상품(Core Goods)의 인플레이션이 상승할 가능성이 크다"고 경고했다.​관세에 민감한 일부 품목에서는 가격 상승이 명확히 나타났다. 특히 주요 가전제품, 장난감, 자동차 부품 및 오디오 장비 가격이 눈에 띄게 상승했다. 반면, 자동차, 항공요금 및 호텔 숙박비 가격은 하락세를 보이며 전체 물가 상승폭을 억제하는 역할을 했다. 특히 에너지 관련 항목 중 가솔린 가격은 2.6% 하락하며 전체 CPI 상승률을 더욱 제한했다.​물가지표가 예상치를 하회하자 미 국채 가격은 상승(금리는 하락)했고, 달러화는 약세를 기록했으며, S&P 500 지수는 장중 소폭 상승했다가 결국 하락세로 마감했다.​연방준비제도(Fed)는 이번 CPI 결과에 따라 다음 주 예정된 연방공개시장위원회(FOMC)에서 기준금리를 동결할 가능성이 높아졌다. 그러나 향후 몇 달 내 관세 효과가 본격적으로 가시화될 경우, 금리 인하 압박이 더욱 증가할 것으로 보인다.​소비자 기대 인플레이션은 혼조세를 나타냈다. University of Michigan 조사 결과 향후 1년 기대 인플레이션은 6.6%로 1981년 이후 최고 수준을 기록했으나, 뉴욕 연방준비은행의 조사에서는 오히려 기대 인플레이션이 전월보다 낮아지는 모습을 보였다.​향후 전망도 여전히 불확실하다. Walmart와 Target 등 대형 유통업체와 Ford Motor, Subaru와 같은 자동차 제조업체들이 이미 가격 인상을 예고한 상태로, 물가 상승 압력이 더욱 커질 가능성은 여전하다. 반면 최근 미국과 중국 간 무역 긴장이 완화되는 추세는 소비자들의 인플레이션 기대치를 낮추는 요소로 작용할 수도 있다.​Scott Bessent 미국 재무장관은 의회 증언에서 "트럼프 행정부의 무역정책이 오랜 기간 지속된 기존 무역 관행을 전환시키면서 인플레이션 완화에도 일부 기여하고 있다"고 밝혔다.​연준은 인플레이션 추세를 평가할 때 개인소비지출(PCE) 지수를 주요 지표로 활용하며, 이는 CPI보다 주거비 비중이 낮아 연준 목표치인 2%에 보다 가까운 것으로 나타난다. PCE 지수에 대한 추가적인 자료는 이달 말 발표될 예정이다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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3개월 전
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글로벌 주식 투자자들은 트럼프의 다음 관세 충격에 대비하고 있다 (25. 03. 30)
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박재훈투영인
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3개월 전
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글로벌 주식 투자자들은 트럼프의 다음 관세 충격에 대비하고 있다 (25. 03. 30)
도널드 트럼프 대통령은 4월 2일을 고대하고 있지만, 글로벌 주식 투자자들은 그렇지 않은 것 같다.행정부는 수요일에 미국 무역 파트너들에 대한 광범위한 소위 '상호 관세'를 발표할 것으로 예상되며, 이는 시장에 또 다른 잠재적인 타격이 될 것으로 보인다.대통령은 관세가 "관대할 것"이라고 말했지만, 다음 관세 패키지에 무엇이 포함될지에 대한 구체적인 내용이 부족하여 자금 관리자들은 경계하고 있다. 잠재적 변동성의 조짐으로, 지난주 자동차 관세 발표는 전 세계 해당 산업의 주식을 동요시켰다.발표될 규모에 따라 Bloomberg Economics는 일부 국가로부터의 수입품에 대한 대규모 관세 인상 가능성을 고려할 때, 향후 몇 년 동안 미국 GDP에 타격을 주고 물가에 충격을 줄 여지가 있다고 본다.Goldman Sachs Group이 작성한 스태그플레이션(저성장-고물가) 시기에 호황을 누리는 관련주들이 급등하고 있다.Siebert의 CIO인 Mark Malek은 "모든 것이 위태롭다. 인플레이션이 상승하고, 소비는 약화 조짐을 보이고, 소비자 심리는 하락하고 있으며, 이 모든 것이 행정부의 관세 정책에서 비롯되고 있다"고 말했다.Barclays Plc 전략가들은 4월 2일이 향후 몇 달간의 시장 기조를 설정할 것이라고 말한다. 그들이 보고서에 쓴 바에 따르면, 2분기가 시작되면서 광범위한 고관세 세트는 위험 자산에 나쁜 징조가 된다. 그러나 충분히 큰 면제나 지연이 있다면, 투자자들은 "안도 랠리"를 준비해야 할 것이다.UBS의 미국 자산 관리 부문 최고 투자 책임자인 Solita Marcelli는 미국 무역 파트너들의 보복 위협이 변동성을 높인다고 말한다.이러한 상황에 대비하여, 트레이더들은 표적이 될 수 있는 부문들에서 빠져나가고 있다. 가장 위험에 처한 주식들을 추종하는 바스켓들은 올해 급락했으며, 미국과 유럽의 더 광범위한 지수들보다 현저히 뒤처지고 있다.다음은 지역별로 주목해야 할 부문 및 주식에 대한 분석이다.미국자동차 산업 - 자동차 제조업체, 부품 공급업체 및 딜러를 포함하여 - 은 특히 지난주 발표된 25% 관세 이후 관세 관련 혼란의 중심에 남아 있다. General Motors Co.는 비용이 크게 상승할 것으로 예상되며, Ford Motor Co.는 디트로이트 경쟁사들보다 미국 내 판매량 중 더 많은 부분을 국내에서 생산하지만 영향을 피하지 못할 것이다. 자동차 제조업체 및 부품 지수는 트럼프가 취임한 이후 34% 하락했다.상호 관세는 자동차 산업의 고통을 가중시킬 수 있다. 또한 반도체 칩, 의약품 및 목재에 대한 업종별 관세도 있을 수 있다. 자동차 회사들처럼 글로벌 공급망을 가진 칩 제조업체들은 이미 데이터 센터 성장과 자본 지출 속도에 문제 조짐을 보이며 어려움을 겪고 있는 시기에 취약하다. Nvidia Corp., Advanced Micro Devices Inc., Intel Corp. 같은 주식들이 주목받을 것이다.Pfizer Inc., Johnson & Johnson, Merck & Co., Bristol Myers Squibb와 같은 제약 대기업들은 상호 관세가 의약품 조달부터 유통에 이르기까지 모든 것에 영향을 미칠 수 있어 노출될 것이다.지난주, 미국이 수주 내에 구리 수입에 대한 관세를 부과할 수 있다는 보도가 있었다. 구리 가격은 최근 급등했다. 이러한 관세가 4월 2일에 발표되지 않더라도, 구리 광산업체와 철강 및 알루미늄 기업을 포함한 이 그룹 전체가 변동성을 보일 수 있다. 주목해야 할 주식으로는 Freeport-McMoRan Inc.와 Southern Copper Corp.가 있다.트럼프 행정부는 캐나다산 연목재에 대한 관세를 27%로 거의 두 배로 인상할 계획이며, 추가 관세 가능성도 있다. 만약 4월 2일 발표되는 관세가 이 그룹에 영향을 미친다면, Weyerhaeuser Co.와 같은 주식은 변동성을 보일 수 있다.세계 각지에 공급업체를 두고 있는 산업 제조업체와 소비재 기업들도 논쟁에 휘말릴 수 있는 다른 부문들이다. 이러한 무역 긴장과 경제적 불안에 대한 대리지표로 자주 사용되는 일부 기업 이름으로는 Caterpillar Inc., Boeing Co., Walmart Inc., Deere & Co. 등이 있다.유럽유럽연합은 일부 관세를 제거하기 위한 잠재적 양보안을 모색하고 있지만, EU 관계자들은 이번 주에 예상되는 미국의 자동차 및 상호 관세를 피할 방법이 없다고 생각한다.지역 자동차 주식들은 이미 영향을 받고 있으며, Stoxx Auto & Parts Index는 올해 최고점에서 약 12% 하락했다.독일 자동차 제조업체들은 다른 어떤 국가보다 미국으로 더 많은 차량을 수출하고 있어 주목받고 있으며, 여기에는 Porsche AG와 Mercedes-Benz Group AG의 일부 고수익 모델들도 포함된다. Bloomberg Intelligence의 추정에 따르면, 자동차 관세로 인해 이들 기업의 2026년 예상 영업이익의 약 30%가 사라질 수 있다. 제조업체들은 가격을 인상하거나 (Ferrari NV는 일부 모델에 대해 이를 계획 중) 더 많은 생산을 미국으로 이전할 수 있다.EU에서 수입되는 주류 제품에 대한 200% 관세 위협은 이미 유럽 지역의 와인 및 주류 생산업체들에게 골칫거리가 되고 있다. Aperol 제조사인 Davide Campari-Milano NV는 25%의 관세만으로도 최소 €50 million(5,400만 달러)의 손실이 발생할 것이라고 밝혔다.트럼프의 금속에 대한 25% 관세 속에서 유럽 광산업체, 특히 알루미늄과 철강 생산업체들이 주목받고 있다. 유럽의 대응 조치에 이어, 이제 미국 대통령이 어떻게 반응할지에 관심이 집중되고 있다. 주목해야 할 기업 중에는 호주와 런던에 이중 상장된 Rio Tinto Group이 있으며, 이 회사는 미국 시장에 가장 큰 알루미늄 공급업체로, 작년 생산량의 약 절반이 캐나다에서 제조되었다.유럽에서 가장 큰 상장 기업 중 하나인 다이어트 약품 제조사 Novo Nordisk A/S의 운명은 유럽 주식 시장에 큰 영향을 미친다. 그렇기 때문에 제약 산업에 초점을 맞춘 EU에 대한 25% 관세 위협이 우려사항이다. Ozempic과 Wegovy 제조사는 관세에 "면역"되어 있지 않다고 밝혔다.아시아중국이 미국과 막대한 무역 흑자를 기록하고 있음에도 불구하고, 중국 기업들은 트럼프의 첫 임기 때보다 관세에 덜 취약하다. 이는 US Census Bureau 데이터에 따르면 미국 상품 수입에서 중국의 점유율이 2017년부터 2023년까지 거의 8퍼센트 포인트 감소했기 때문이다.그럼에도 주목할 만한 주식들이 있다. 홍콩에서는 BI에 따르면 미국이 주요 시장인 전동 공구 제조업체 Techtronic Industries Co.의 주식이 관세 위협으로 인해 트럼프 취임 이후 약 8% 하락했다.미국에서 유명한 일본의 자동차 제조업체들은 상호 관세가 이 그룹의 전망을 악화시킬 것으로 보일 경우 4월 2일에 주가 압박을 받을 수 있다. 자동차와 자동차 부품은 일본이 미국으로 수출하는 가장 큰 제품군이다. 주목할 주식으로는 출하량 기준 세계 최대 자동차 제조업체인 Toyota Motor Corp.와 북미에서 수익의 절반 이상을 올리는 Honda Motor Co. 등이 있다.세계 반도체 제조 강국인 한국과 대만이 주목받을 것이며, 모든 이목은 Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.와 Samsung Electronics Co.에 집중될 것이다. TSMC는 수익의 거의 70%가 미국에서 발생하며, 이전의 650억 달러 약속에 더해 미국 공장에 추가로 1,000억 달러를 투자할 계획이다. 한국의 경우, 트럼프의 25% 자동차 관세는 Hyundai Motor Co.와 Kia Corp.를 포함한 자동차 제조업체들과 그 공급업체들에 부담을 주고 있다.동남아시아에서는 태국이 농업과 운송에 상당한 의존도를 가지고 있어 잠재적인 주요 피해국으로 부각된다.
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