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Delta Air Lines
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셀포터즈 장훈희
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1개월 전
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중동 군사 갈등 속 델타항공: 관세 압박부터 비용 부담까지 겹친 복합적 문제
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Delta Air Lines
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셀포터즈 장훈희
·
1개월 전
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중동 군사 갈등 속 델타항공: 관세 압박부터 비용 부담까지 겹친 복합적 문제
델타항공(DAL)은 팬데믹 이후 항공 수요 회복 기대 속에서 주가가 상승하였으나, 최근 시장 환경,비용 부담 그리고 지정학적 불확실성이 뚜렷하여 상황이 좋지 않다. 최근 미국 정부의 관세 정책으로 인해 항공기 및 부품에 평균 10%의 추가 관세가 부과되면서, 델타항공의 연간 유지보수 및 신규 항공기 도입 비용이 약 1억 달러 이상 증가할 것으로 추정된다. 특히 최신 기종 도입에 드는 비용 부담이 커져, 기존 계획했던 항공기 교체 및 확장 일정에 차질이 예상된다. 여기에 중동 지역의 긴장 고조, 특히 이란과 이스라엘 간 군사적 충돌은 국제 유가 급등을 초래했다. 2025년 1분기 배럴당 70달러 수준이던 유가는 최근 군사 충돌로 인해 90달러까지 28% 이상 상승하며, 델타항공의 연료비 부담을 크게 늘렸다. 연료비는 델타항공 전체 비용의 약 25%를 차지하는데, 이번 유가 상승으로만 연간 추가 비용이 5억 달러 이상 증가할 것으로 분석된다. 델타항공은 팬데믹 기간 동안 유동성 확보를 위해 약 150억 달러 규모의 부채를 쌓았다. 이 중 단기 만기 부채 비중이 상당해, 미국 기준금리 5.25% 돌파로 인해 이자 비용 부담이 크게 증가하고 있다. 2025년 예상 이자 비용은 전년 대비 약 10% 이상 상승할 전망이며, 이는 약 7.5% 델타항공의 순이익률을 6.5% 이하로 하락시킬 것으로 예상된다. 수익성에 상당한 압박으로 작용할 전망이다. 한편, 글로벌 경기 둔화와 금리 인상 등 거시경제 악화가 항공 여행 수요 회복에 제약을 가하고 있다. 국제항공운송협회(IATA)는 2025년 글로벌 항공 여객 수요 성장률을 3.2%로 전망해, 팬데믹 이전 연평균 6.5% 대비 절반 이하로 둔화된 상태다. 이처럼 델타항공은 관세로 인한 연간 1억 달러 이상의 비용 증가와 유가 급등으로 5억 달러 이상의 연료비 부담을 동시에 떠안으며, 비용 부담까지 겹쳐 단기간 내 실적 개선이 쉽지 않은 상황이다. 따라서 투자자들은 이에 대하여 신중한 접근이 필요한 시점이다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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Delta Air Lines
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박재훈투영인
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1개월 전
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Meme 주식으로 큰돈을 번 헤지펀드 거인이 이번엔 플라잉 택시에 베팅하고 있다
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Vertical Aerospace
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박재훈투영인
·
1개월 전
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Meme 주식으로 큰돈을 번 헤지펀드 거인이 이번엔 플라잉 택시에 베팅하고 있다
Meme 주식으로 큰돈을 번 그가 이번엔 플라잉 택시에 베팅하고 있다오래된 오프라인 사업체들의 meme 주식 열풍을 타고 9자리 수익을 올린 헤지펀드 매니저 Jason Mudrick이 이번엔 플라잉 택시에 베팅하고 있다. 곤경에 처한 기업들을 전문으로 하는 그가 작년 말 영국 항공우주 스타트업 Vertical Aerospace의 최대 주주가 되어 창립자를 축출한 것은 놀라운 일이었다.Vertical Aerospace는 2028년까지 세계 최초의 "전기 수직 이착륙 항공기" 중 하나를 시장에 내놓는 것을 목표로 한다. VX4라고 불리는 이 항공기는 배터리로 작동하는 헬리콥터와 같지만 기존 헬리콥터보다 훨씬 조용하고 안전하며 운영 비용이 저렴하다. 최대 6명의 승객을 실을 수 있고 약 100마일의 항속거리로 뉴욕에서 Hamptons까지 40분 만에 갈 수 있다. 마일당 비용은 Uber Black과 경쟁할 수 있을 것이라고 한다."우리에게는 항공기가 있고, 실제로 날고 있으며, 이 산업이 어느 정도 현실이 되었다"고 Mudrick은 말했다. "나는 Jetsons를 보며 자랐지만 언젠가 내가 그런 작은 비행체를 만드는 일에 관여하게 될 거라고는 생각 못했다."항공우주 임원들은 수년간 플라잉 택시들이 주요 도시 상공을 가로지르며 공항과 도심을 오가는 세상을 제시해왔다. 그 꿈이 점점 가까워지고 있다. Archer Aviation이 뉴욕과 Los Angeles의 비행 경로를 공유했고, Beta Technologies는 22개 주에 약 50개의 충전소를 설치했다. Dubai에서는 Joby Aviation이 올해 말 비행을 시작할 계획에 앞서 최초의 "vertiport" 건설이 시작되었다.하지만 Vertical은 여전히 약자다. 주요 미국 경쟁사 3곳은 더 큰 예산과 투자자들을 자랑한다. Vertical이 1월에 조달한 9천만 달러에 비해, Amazon 지원 Beta, Toyota와 Delta Air Lines 후원 Joby, Stellantis와 United Airlines 파트너 Archer는 지난 12개월 동안 총 14억 달러를 조달했다.경쟁사들은 빠르면 내년이나 내후년에 미국에서 승객 비행을 시작할 것으로 기대한다고 말한다. Mudrick은 경쟁사들이 너무 낙관적이라고 보지만, 더 높은 유럽 안전 기준을 충족해야 하는 자신의 항공기는 2028년부터 인도가 시작될 것이라고 인정한다.Vertical의 탄생과 권력 투쟁Harvard Law School을 졸업하고 34세에 헤지펀드를 시작한 Mudrick은 AMC와 GameStop 베팅으로 약 2억 5천만 달러를 벌어들였다. 2021년 여름 Vertical 회장 Dómhnal Slattery가 그에게 투자를 제안했을 때 처음엔 거절했지만, 부채 투자 제안에는 응했다.Vertical은 2015년 São Paulo Grand Prix에 가려다 교통체증에 갇힌 연쇄 창업가 Stephen Fitzpatrick의 아이디어에서 시작되었다. 다른 팀 임원들이 헬리콥터를 전세 낸 것을 본 그가 플라잉 택시를 구상한 것이다.하지만 회사는 수년간 현금을 태워왔고 SPAC 상장 후 주가 폭락으로 총 가치가 8천 2백만 달러까지 떨어졌다. 격렬한 싸움 후 Mudrick은 Fitzpatrick을 축출하고 1억 3천만 달러 부채를 지분으로 전환해 회사를 장악했다."그가 아이디어를 내지 않았다면 Vertical은 여기 있지 않았을 것이다. 하지만 회사가 지금 필요로 하는 것은 그가 가지지 못한 기술들이다"라고 Mudrick은 말했다.Vertical의 사업 전략은 단순하다. Airbus나 Boeing처럼 항공기를 판매하고 유지보수 계약을 통해 수익을 올리는 것이다. 이는 자체 항공기를 운영하려는 Joby 같은 경쟁사들과는 다른 접근법이다.회사는 현재 올해 말까지 버틸 수 있는 자금을 보유하고 있지만, 항공기 인증을 위해 약 10억 달러가 더 필요하다. "지금 우리에게 필요한 것은 자본, 자본, 그리고 자본"이라고 Mudrick은 말했다.<출처:WSJ>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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Vertical Aerospace
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박재훈투영인
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2개월 전
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Stanley Druckenmiller의 Duquesne가 Alphabet 매도, Taiwan Semi와 Coupang 매수 확대 ( 25. 05. 15)
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CPNG
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박재훈투영인
·
2개월 전
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Stanley Druckenmiller의 Duquesne가 Alphabet 매도, Taiwan Semi와 Coupang 매수 확대 ( 25. 05. 15)
억만장자 투자자 Stanley Druckenmiller가 운영하는 Duquesne Family Office가 1분기에 Alphabet Inc. 지분을 매도했다고 목요일 증권거래위원회에 제출된 신고서에 나타났다.이 회사는 또한 Amazon.com Inc.와 Tesla Inc. 지분을 줄였으며, AppLovin Corp. 포지션을 새로 개설하고 Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. Ltd. 보유분을 늘렸다.미국 항공주에 대한 큰 베팅도 축소되었다. American Airlines Group Inc. 주식과 연계된 대규모 강세 콜옵션 포지션이 청산된 것으로 보이며, Duquesne는 또한 American과 Delta Air Lines Inc., United Airlines Holdings Inc.를 포함한 다른 항공사 주식도 일부 매도했다.미국 항공주들은 이번 신고서가 다루는 기간인 1분기 동안 대부분 고전했다.1분기 말 기준으로 이 회사의 달러 가치상 가장 큰 포지션은 Natera Inc.였으며, 그 다음이 Duquesne가 오랫동안 보유한 Teva Pharmaceutical Industries Ltd.였다. 이 회사는 또한 Coupang Inc.에 대한 투자를 늘렸으며, 현재 Duquesne의 최대 보유분 중 하나가 되었다.SEC는 특정 증권에 1억 달러 이상을 보유한 모든 기관 투자 관리자들이 13-F라고 알려진 분기별 신고서를 통해 포지션을 공개하도록 요구한다.이러한 공개는 투자 대중들이 널리 주목하지만 한계가 있다. 공개는 분기 마지막 날의 적격 투자 규모와 구성만 포착한다. 또한 적당한 지연을 두고 공개되므로 포트폴리오의 최신 상황을 제공하지 않을 수 있다. 공매도 포지션과 벤처캐피털 투자를 포함한 다른 특정 투자 포지션은 공개가 요구되지 않는다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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CPNG
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셀스마트 대니
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2개월 전
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📉 5월 첫째 주, 증권사 목표주가 10% 이상 하향 종목을 알아봅시다
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셀스마트 대니
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2개월 전
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📉 5월 첫째 주, 증권사 목표주가 10% 이상 하향 종목을 알아봅시다
최근 4주(25.04.04 대비 25.05.02)간 주요 S&P500 종목들을 대상으로 한 애널리스트 리포트에서, 목표주가가 10% 이상 하향 조정된 기업들이 다수 확인되었습니다.이는 해당 기업들의 펀더멘털 변동, 거시경제적 변수, 그리고 산업 내 경쟁 구도 변화 등이 복합적으로 반영된 결과로 해석됩니다. 매도 전문 관점에서는 이러한 목표주가 하향이 단기적인 주가 하락 압력을 의미할 수 있으므로, 투자자들은 적절한 리스크 관리 및 매도 전략을 고려할 필요가 있습니다.아래는 4주 전과 비교했을 때 목표주가 하향 폭이 10% 이상인 종목들의 상세 내용입니다. 각각의 기업에 대해 2025년 3월 7일과 4월 4일 기준 목표주가를 제시하고, 하향 정도(%)를 함께 기재했습니다.1. Delta Air Lines (DAL-US)2025-05-02 목표주가: 562025-04-04 목표주가: 70하향 정도: -20.0%주요 이슈: 국제선 수요 회복 지연이 수익성에 부담을 주고 있는 것으로 분석됩니다.2. BlackRock (BLK-US)2025-05-02 목표주가: 10342025-04-04 목표주가: 1157하향 정도: -10.6%주요 이슈: 고금리 장기화와 시장 변동성 확대에 따른 자산 운용 수익성 둔화 우려가 부각되며, 대형 기관 고객의 유입 둔화 가능성이 반영된 것으로 보입니다.3. Teradyne (TER-US)2025-05-02 목표주가: 1042025-04-04 목표주가: 116하향 정도: -10.3%주요 이슈: 반도체 및 자동화 테스트 장비 시장에서의 수요 둔화와 경쟁 심화가 기업의 성장성에 부담을 주는 요인으로 분석됩니다.4. United Airlines Holdings (UAL-US)2025-05-02 목표주가: 912025-04-04 목표주가: 119하향 정도: -23.5%주요 이슈: 공급 과잉 우려와 항공료 인하 압박, 그리고 지정학적 리스크로 인한 국제선 수요 불확실성이 부정적으로 작용하고 있는 것으로 보입니다.5. General Motors (GM-US)2025-05-02 목표주가: 542025-04-04 목표주가: 61하향 정도: -11.5%주요 이슈: 전기차 시장의 성장 둔화와 중국 내 판매 부진, 배터리 공급망 불확실성 등이 복합적으로 작용하며 실적 전망에 부담을 주고 있는 것으로 분석됩니다.6. PayPal Holdings (PYPL-US)2025-05-02 목표주가: 822025-04-04 목표주가: 93하향 정도: -11.8%주요 이슈: 핀테크 산업 내 경쟁 심화와 사용자 성장률 둔화, 거래당 수익 감소가 지속되며 수익성 회복 기대에 대한 신뢰가 낮아지고 있는 상황입니다.7. Starbucks (SBUX-US)2025-05-02 목표주가: 932025-04-04 목표주가: 107하향 정도: -13.1%주요 이슈: 미국 내 소비 위축과 인건비 상승, 국제사업 부문 특히 중국 시장에서의 부진이 실적 가이던스 하향의 주요 요인으로 지목됩니다.8. Tesla (TSLA-US)2025-05-02 목표주가: 2832025-04-04 목표주가: 316하향 정도: -10.4%주요 이슈: 글로벌 전기차 수요 둔화, 가격 인하 경쟁 장기화, 사이버트럭 등 신차 기대치 하회 등으로 인해 마진 압박이 심화되고 있는 것으로 보입니다.이번 목표주가 하향은 기업별로 다소 상이한 원인과 정도를 보이고 있으나, 전반적으로는 경기 침체 우려, 공급망 이슈, 비용 증가, 경쟁 심화 등의 공통된 거시환경 리스크가 반영되었다고 볼 수 있습니다. 또한 일부 종목은 해당 산업의 구조적 변동 요인(예: 전기차 배터리 수요 변동, 반도체 업황 등)이 크게 작용했습니다.매도 전략 측면에서 이러한 목표주가 하향 종목들은 단기적 하락 모멘텀을 보일 가능성이 높으며, 투자자들은 포트폴리오 내 리스크 관리 차원에서 해당 종목들의 비중 조절 또는 숏 포지션 전략을 검토할 수 있습니다. 특히 단기적인 기업 실적 발표, 금리 변동, 거시경제 지표 발표 등에 따라 변동성이 크게 확대될 수 있으므로, 시장 흐름에 맞춰 유연한 대응이 필요합니다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
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2개월 전
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미국 기업들, 5000억 달러 규모 자사주 매입 계획 ( 25. 05. 08)
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박재훈투영인
·
2개월 전
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미국 기업들, 5000억 달러 규모 자사주 매입 계획 ( 25. 05. 08)
미국 기업들이 역대 최대 규모인 5000억 달러의 자사주 매입을 계획하고 있다. 이는 Donald Trump 대통령의 정책들이 자본 투자에 대한 불확실성을 가중시키는 시점에서 기업들이 보유한 막대한 현금을 활용하려는 전략이다.S&P 500 지수에 상장된 기업들은 지난주 향후 몇 개월 동안 1,920억 달러 규모의 자사주를 매입할 것이라고 밝혔다. Deutsche Bank에 따르면 이는 1995년 이후 데이터 중 가장 높은 주간 수치다. 지난 3개월간 발표된 자사주 매입 총액은 5,180억 달러로 역대 최고 기록이다.이러한 자사주 매입 열풍은 예상보다 좋은 실적 시즌 시작으로 미국 기업들이 충분한 현금을 보유하게 된 상황에서 발생했다. 무역 관세에 대한 불확실성으로 기업 전망이 불투명한 가운데, 많은 기업들이 최근 반등했음에도 여전히 연초보다 낮은 주가에 매력을 느끼고 있다.Reynolds Strategy의 수석 시장 전략가 Brian Reynolds는 "그 수치는 놀랍다"라고 말하며, 지난주 "자사주 매입 급증의 규모와 속도" 때문에 미국 대형주에 대한 자신의 비관적 전망을 철회했다.Trump의 비전통적인 무역 조치들은 여러 경우에 미래 계획을 더 어렵게 만들어, Colgate, General Motors, Delta Air Lines 같은 기업들이 실적 가이던스의 일부를 삭감하도록 강요했다. 자사주 매입 증가는 "글로벌 관세 불확실성이 운영 투자 계획을 방해하고 있다는 사실을 반영한다"고, 한 대형 미국 투자은행의 전 자기자본시장 공동 책임자는 말했다."주가가 하락한 경우, 경영진은 자사주 매입에 현금을 지출하고 [주당 이익]을 증가시킬 수 있는 여유를 갖게 된다"고 그는 덧붙였다.S&P 500은 금요일까지 20년만의 최고 일일 연승 기록을 세웠다. 일부 분석가들은 이를 부분적으로 자사주 매입 발표 열풍 때문이라고 보고 있지만, 월요일과 화요일에는 하락했다.자사주 매입은 2017년 Trump의 기업 감세 이후 기업들이 더 많은 현금을 보유하게 되면서 점점 인기를 얻었다. S&P Global에 따르면, S&P 500 기업들의 자사주 매입은 작년 9,425억 달러로 연간 기록을 세웠다.시장 하락으로 자사 주식이 저평가되었다고 판단할 경우 자사주 매입은 기업들에게 매력적인 옵션이 될 수 있다. 자사주 매입은 유통 주식 수를 줄임으로써 월스트리트 분석가들이 주시하는 지표인 주당 순이익(EPS) 기준으로 수익성을 높인다.그러나 일부 학계와 정치인들은 이 자금이 투자나 임금 인상에 더 잘 사용될 수 있다고 주장한다.금융과 기술 기업들이 가장 활발한 참여자들 중 하나였다. Apple은 지난주 자사주 매입을 1,000억 달러 증가시킬 계획이라고 밝혔으며, 이는 Google 모회사인 Alphabet이 유사한 프로그램에 700억 달러를 지출하겠다고 밝힌 지 몇 주 후의 일이다.Wells Fargo는 400억 달러 규모의 자사주를 매입할 계획이라고 밝혔으며, Visa는 추가로 300억 달러의 자사주를 매입할 예정이다. 반면 에너지 대기업들, 유틸리티, 소재 기업들은 대부분 관망세를 유지하고 있다.전략가들은 예상보다 강한 1분기 실적이 자사주 매입 붐을 견인하는 데 도움이 되었다고 말한다. JPMorgan에 따르면, S&P 500 기업들은 지금까지 예상 주당 순이익을 7.8% 상회했으며, 이는 은행의 4~5% 서프라이즈 예상치보다 "훨씬 높다".Deutsche 전략가 Parag Thatte는 "이번 분기의 기록적인 [자사주 매입] 급증은 [1분기] 실적 서프라이즈와 성장이 견조했으며, 기업들이 아직 바로 벙커에 들어가지는 않을 것이라고 시사했다는 점을 강조한다"고 말했다.이러한 추세는 계속될 가능성이 있으며, Apple과 AIG는 월요일 채권 시장을 활용했다. Reynolds Strategy의 Reynolds는 조달된 자금 중 적어도 일부는 자사주 매입에 사용될 가능성이 있다고 말했다."사람들은 관세 전쟁 중에도 [이러한 기업들에게] 기꺼이 돈을 빌려주고 있다"고 그는 덧붙였다. "그리고 그 금액은 어마어마하다."<출처:FT>[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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박재훈투영인
·
2개월 전
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Trump의 힘든 첫 100일 동안 최악(과 최고)의 주식들
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박재훈투영인
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Trump의 힘든 첫 100일 동안 최악(과 최고)의 주식들
Donald Trump이 백악관에 복귀한 이후 일부 주식들은 큰 변동을 보였다. Trump는 관세와 연방정부 지출 삭감과 같은 시장을 움직이는 계획으로 미국 투자자들에게 경고했다. S&P 500은 1970년대 Richard Nixon의 두 번째 임기 이후 대통령직의 첫 100일 중 최악의 실적을 기록할 예정이다.그 이면에서 일부 종목들은 과도한 움직임을 보이고 있다. CNBC는 Trump가 1월에 백악관에 복귀한 이후 어떤 주식들이 가장 좋고 나쁜 성과를 보였는지 확인하기 위해 S&P 500을 분석했다. 이를 위해 CNBC는 Trump 취임 전 금요일의 종가를 사용했다.최악의 종목들Deckers Outdoor는 이 기간 동안 48% 폭락하며 S&P 500 하락을 주도했다. Ugg와 Hoka 제조업체는 Trump의 수입 관세 계획이 회사의 이익을 해칠 것이라는 투자자들의 우려로 타격을 받았다. Evercore 애널리스트 Jesalyn Wong은 이달 초 고객들에게 Deckers의 제조 대부분이 중국과 베트남에 있을 가능성이 높다고 전했다. 이러한 어려운 시기에도 불구하고, 월스트리트는 향후 반등을 예상하고 있다. LSEG에 따르면 일반적인 애널리스트들은 매수 등급과 약 67%의 상승 여력을 시사하는 평균 목표가를 제시하고 있다.Tesla도 가장 큰 타격을 입은 종목 중 하나로, 100일 동안 주식 가치의 약 3분의 1을 잃었다. 관세에 대한 우려 외에도, 이 회사는 Elon Musk의 Trump 캠페인 지지와 논란이 되는 정부 효율성 이니셔티브 리더십으로 인한 항의에 직면해 있다. "사람들의 차가 밖에서 긁히거나 불에 탈 위험에 처할 때, Musk를 지지하거나 Musk에 무관심한 사람들조차도 Tesla 구매를 다시 생각할 수 있다"고 Baird 애널리스트 Ben Kallo는 지난달 CNBC에 말했다. LSEG가 조사한 대다수의 애널리스트들이 이 주식에 매수 등급을 부여하고 있지만, 평균 목표가는 향후 1년 동안 주가가 거의 변동 없이 유지될 것임을 시사한다.항공사 Delta와 United도 목록에 올랐으며, 각 주식은 36% 이상 하락했다. 소비자 신뢰도가 하락함에 따라 투자자들은 사람들이 앞으로 경기 침체를 예상하면서 이 부문이 후퇴를 볼 것인지 의문을 제기하고 있다. 항공사들은 올해 하반기에 약한 수요를 보고 있으며 예약을 장려하기 위해 할인 판매로 돌아서고 있다. 또한, 트레이더들은 정부 지출 삭감과 기업들의 긴축이 비즈니스 여행을 해칠 수 있다고 우려하고 있다. 최근의 하락에도 불구하고, 월스트리트는 앞으로 회복을 전망하고 있다. LSEG에 따르면, 각 주식에 대한 평균 애널리스트는 매수 등급과 30% 이상의 상승 여력을 시사하는 목표가를 가지고 있다.최고의 종목들더 넓은 시장이 어려움을 겪는 동안, 일부 종목들은 이러한 추세를 거스를 수 있었다. Palantir는 이 기간 동안 지수 상승을 주도했으며, 주가는 57% 이상 급등했다. 이는 이 인기 있는 방위 기술 종목이 이미 작년에 최고 성과를 보인 후에 이루어진 것이다. 소매 투자자들이 선호하는 이 종목은 관세로 인한 주식 매도에서 보호된 이른바 'Trump 관련주'로 보인다. 경영진들은 DOGE라는 약어로 알려진 Musk와 Trump의 정부 효율성 작업이 비즈니스에 도움이 될 것으로 보고 있다고 말했다. "DOGE가 정부에 능력주의와 투명성을 가져올 것이라고 생각하며, 그것이 바로 우리의 상업적 비즈니스인 것이다"라고 Palantir의 기술 책임자인 Shyam Sankar는 2월 회사의 실적 발표에서 말했다. 그러나 월스트리트는 주식의 거대한 상승 후 신중한 태도를 보이고 있다. LSEG에 따르면, 일반적인 애널리스트는 향후 1년 동안 주가가 18% 가까이 하락할 수 있다는 목표가와 함께 보유 등급을 부여하고 있다.Netflix는 또 다른 최고 성과 종목으로, 이 스트리밍 회사의 주식은 28% 이상 상승했다. 회사의 사업 초점으로 인해 관세의 영향을 거의 받지 않았다. 이러한 상승 후, 애널리스트들은 더 많은 상승 여력을 보지 않는다. LSEG가 조사한 대부분의 애널리스트들이 매수 등급을 부여하고 있지만, 평균 목표가는 향후 1년 동안 주식이 2% 미만 상승할 수 있다고 시사한다.다른 곳에서는, 몇몇 방어적 종목들이 우수한 성과를 보인 종목들 중에 있었다. 담배 거인 Philip Morris는 40% 급등했고, 통신 주식 AT&T는 20% 이상 상승했다. 두 주식 모두 LSEG가 조사한 대다수의 애널리스트들로부터 매수 등급을 받았다. 일반적인 목표가는 Philip Morris의 경우 약 2%, AT&T의 경우 약 3.6%의 상승 여력을 반영한다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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중립
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TSLA
Tesla
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셀스마트 대니
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3개월 전
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📉4월 첫째 주, 증권사 목표주가 10% 이상 하향 종목은?
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DAL
Delta Air Lines
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셀스마트 대니
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3개월 전
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📉4월 첫째 주, 증권사 목표주가 10% 이상 하향 종목은?
최근 4주(25.03.07 대비 25.04.04)간 주요 S&P500 종목들을 대상으로 한 애널리스트 리포트에서, 목표주가가 10% 이상 하향 조정된 기업들이 다수 확인되었습니다.이는 해당 기업들의 펀더멘털 변동, 거시경제적 변수, 그리고 산업 내 경쟁 구도 변화 등이 복합적으로 반영된 결과로 해석됩니다. 매도 전문 관점에서는 이러한 목표주가 하향이 단기적인 주가 하락 압력을 의미할 수 있으므로, 투자자들은 적절한 리스크 관리 및 매도 전략을 고려할 필요가 있습니다.아래는 4주 전과 비교했을 때 목표주가 하향 폭이 10% 이상인 종목들의 상세 내용입니다. 각각의 기업에 대해 2025년 3월 7일과 4월 4일 기준 목표주가를 제시하고, 하향 정도(%)를 함께 기재했습니다.1. Delta Air Lines (DAL-US)2025-04-04 목표주가: 702025-03-07 목표주가: 81하향 정도: -13.6%주요 이슈: 국제선 수요 회복 지연이 수익성에 부담을 주고 있는 것으로 분석됩니다.2. Dayforce (DAY-US)2025-04-04 목표주가: 642025-03-07 목표주가: 80하향 정도: -20.0%주요 이슈: 기업용 인사관리(HR) 솔루션 시장에서 경쟁 심화와 고객사 IT 지출 감소 등이 기업 실적에 부정적으로 작용하고 있는 것으로 분석됩니다.3. Teradyne (TER-US)2025-04-04 목표주가: 1162025-03-07 목표주가: 136하향 정도: -14.7%주요 이슈: 반도체 및 자동화 테스트 장비 시장에서의 수요 둔화와 경쟁 심화가 기업의 성장성에 부담을 주는 요인으로 분석됩니다.4.United Airlines Holdings (UAL-US)2025-04-04 목표주가: 1192025-03-07 목표주가: 133하향 정도: -10.5%주요 이슈: 공급 과잉 우려와 항공료 인하 압박, 그리고 지정학적 리스크로 인한 국제선 수요 불확실성이 부정적으로 작용하고 있는 것으로 보입니다.5. Ulta Beauty (ULTA-US)2025-04-04 목표주가: 4142025-03-07 목표주가: 461하향 정도: -10.2%주요 이슈: 소비재 시장 내 경기 둔화 우려와 경쟁 심화가 기업의 성장성을 제한하고 있으며, 뷰티 산업 내 트렌드 변화가 매출에 미치는 영향이 불확실한 것으로 평가됩니다.이번 목표주가 하향은 기업별로 다소 상이한 원인과 정도를 보이고 있으나, 전반적으로는 경기 침체 우려, 공급망 이슈, 비용 증가, 경쟁 심화 등의 공통된 거시환경 리스크가 반영되었다고 볼 수 있습니다. 또한 일부 종목은 해당 산업의 구조적 변동 요인(예: 전기차 배터리 수요 변동, 반도체 업황 등)이 크게 작용했습니다.매도 전략 측면에서 이러한 목표주가 하향 종목들은 단기적 하락 모멘텀을 보일 가능성이 높으며, 투자자들은 포트폴리오 내 리스크 관리 차원에서 해당 종목들의 비중 조절 또는 숏 포지션 전략을 검토할 수 있습니다. 특히 단기적인 기업 실적 발표, 금리 변동, 거시경제 지표 발표 등에 따라 변동성이 크게 확대될 수 있으므로, 시장 흐름에 맞춰 유연한 대응이 필요합니다.[Compliance Note]셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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Delta Air Lines
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경제 & 전략
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박재훈투영인
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3개월 전
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MoganStanley, Citi가 미국 기업이익 추정치를 하향 조정했다 ( 25. 04. 14)
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박재훈투영인
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3개월 전
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MoganStanley, Citi가 미국 기업이익 추정치를 하향 조정했다 ( 25. 04. 14)
Morgan Stanley와 Citigroup Inc.는 기업들이 1분기 보고서를 발표하기 시작하면서 2025년 수익 추정치를 대폭 낮췄고, 이는 관세가 이익 성장을 억제할 것이라고 경고하는 월스트리트 은행들의 대열에 합류했다.​Citi의 미국 주식 전략 책임자인 Scott Chronert는 S&P 500에 대한 2025년 예측치를 이전의 주당 270달러에서 255달러의 수익을 기준으로 6,500에서 5,800으로 낮췄다. Morgan Stanley의 Mike Wilson은 주당 순이익(EPS) 예측치를 271달러에서 257달러로 낮췄다.​"상호 관세에 대한 90일간의 유예와 주말의 추가 양보로 인해 단기적인 경기 침체 가능성은 줄어들었지만, 불확실성은 여전히 높다"고 Wilson은 말하며, S&P 500이 5,000~5,500 범위에서 거래될 것으로 예상했다. S&P 500 지수는 지난주 5,363.36으로 마감했다.​S&P 500 지수는 투자자들이 미국 자산에서 점점 더 멀어지고 있다는 우려 속에서 올해 8.8% 하락했다. 이러한 매도세는 도널드 트럼프 대통령의 "상호" 관세 정책과 중국과의 보복성 공방으로 인해 악화되었다. 투자자들은 중국과의 사실상 교역 중단이 기업과 성장에 어떤 영향을 미칠지 파악하기 위해 서두르고 있다.​Morgan Stanley의 Wilson은 10년 만기 국채 수익률이 현재의 4.46%에서 5% 이상으로 급등하면 S&P 500 지수가 다시 5,000 아래로 떨어져 지난주 저점을 다시 시험할 수 있다고 경고했다. 그는 여전히 남아있는 관세를 크게 줄이는 중국과의 더 큰 무역 합의가 이루어지면 상당한 상승 여력이 생길 것이라고 말했다.​글로벌 교역 둔화의 첫 징후는 이미 전 세계 기업들이 주문에 대해 자체적인 일시 중지 버튼을 누르면서 나타나고 있다. 트럼프 대통령은 어떻게든 이미 기업 및 소비자 심리를 짓누르기 시작한 불확실성을 연장하고 있다.​Chronert는 보고서에서 "올해 초에 있었던 낙관적인 분위기가 극도의 불확실성으로 바뀌었다는 것은 의심의 여지가 없다"고 썼다. "이는 트럼프 행정부가 발표한 관세 접근 방식이 2001년 중국의 세계 무역 기구(WTO) 가입 이후 발전해 온 글로벌 교역 시스템을 혼란에 빠뜨릴 것이기 때문에 당연한 이유가 있다."​관세로 인한 가격 인상을 소비자에게 전가하려는 기업들의 시도는 이미 팬데믹 이후의 인플레이션으로 인해 구매력이 약해진 미국 소비자들의 소득을 위협한다.​경기 침체가 그들의 기본 시나리오는 아니지만, Chronert와 Wilson에 따르면 완만한 경기 침체 가능성은 여전히 높다.​일부 영향은 이미 가시화되고 있다. Delta Air Lines Inc.는 지난주 글로벌 교역을 둘러싼 불확실성 때문에 연간 재무 지침을 철회했다.​어려운 환경 속에서 Wilson은 운송, 자재, 반도체, 자동차 및 제약/생명 공학뿐만 아니라 하드웨어와 같은 산업에서 이미 위험이 반영된 기회를 찾고, 소비재 및 필수 소비재와 같은 분야에서는 약세 베팅을 하는 것을 추천한다.[Compliance Note]• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
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