나사 가격 상승이 제조 공급망 전반에 걸쳐 파장을 일으키고 있다.
트럼프 대통령이 이번 달에 시행한 철강 및 알루미늄 수입 관세는 자동차 부품에서 가전 제품, 미식축구 헬멧, 잔디 깎기에 이르기까지 모든 것을 만드는 회사의 공급망을 뒤흔들었다.
2018년의 유사한 트럼프 관세와 달리, 최신 관세는 제조의 연결 조직 역할을 하는 나사, 못, 볼트를 포함하여 더 넓은 범위의 수입품을 대상으로 한다.
이로 인해 제조에 사용되는 가장 작은 부품 중 일부의 국내 공급처를 찾는 움직임이 시작되었다. 수입 철강 및 알루미늄에 대한 관세는 이러한 부품을 만드는 데 사용되는 외국산 및 국산 금속의 비용을 이미 상승시키고 있다. 제조 임원들은 미국에는 수입품을 대체하는 데 필요한 양의 철강선이나 나사 및 기타 고정 장치를 생산할 공장이 없다고 말했다.
일리노이주에 본사를 둔 고정 장치 제조업체 Semblex의 사장인 Gene Simpson은 "우리에게 필요한 생산 능력이 미국에는 존재하지 않는다"며 "공급 업체는 소수에 불과하다"고 말했다.
관세가 적용되는 나사 및 기타 금속 부품을 사용하는 회사들은 고객이 가격 인상을 용인하지 않을 것이라고 말한다. 일부 건설 계약자는 수입 관세의 영향을 완화하는 방법을 파악할 때까지 프로젝트를 연기할 수 있다.
미시간 주립 대학의 공급망 관리 교수인 Jason Miller에 따르면, 작년에 미국이 수입한 약 1,780억 달러 상당의 철강 및 알루미늄 제품에 현재 25%의 관세가 부과된다. 이는 원래 2018년 관세로 영향을 받은 수입 제품보다 3배 이상 많은 양이다.
Miller는 "이는 엄청나게 많은 부품 수"라며 "금속 관세의 범위는 처음 생각했던 것보다 훨씬 더 광범위하다"고 말했다.
트럼프는 관세가 수입품 비용을 상승시켜 기업이 미국에서 더 많은 제품을 생산하도록 유도한다고 주장했다.
개정된 철강 및 알루미늄 관세는 미국 관리들이 2018년 관세의 효과를 저해했다고 말한 완제품에 대한 허점을 막는 것을 목표로 한다. 행정부는 주요 미국 무역 파트너였던 국가들이 사용하는 철강 및 알루미늄에 대한 관세 면제 및 무관세 할당량을 폐지했다. 미국 기업은 또한 미국에서 충분히 구할 수 없는 특정 제품에 대한 상무부의 관세 면제를 더 이상 신청할 수 없다.
더 많은 제품으로 관세를 확대하면 중국에서 수입되는 철강 나사에 이미 시행 중인 45%의 관세 외에 25%의 세금이 추가로 부과된다. 기업들은 확대된 관세로 인해 10센트짜리 나사의 수입 가격이 17센트로 상승한다고 말했다.
미시간주에 본사를 둔 Great Products의 사장인 Rob Crowder는 트럼프가 2018년 후반에 중국산 고정 장치 및 기타 제품에 관세를 부과한 후 대부분의 나사 구매처를 대만으로 옮겼다고 말했다.
가전 제품용 부품을 만드는 Great Products는 작년에 약 3백만 개의 나사를 수입했다. 주로 가전 제품 고객을 위한 특수 나사 약 1,400만 개를 자체 생산했다.
Crowder는 수입해 온 나사에 대한 국내 공급 업체를 찾고 회사 자체의 나사 생산량을 늘릴 것이라고 말했다. 과거에는 Great Products의 주문량이 미국 나사 제조업체가 아시아에서 제공하는 가격에 맞추기에는 충분히 크지 않았다고 그는 말했다.
제조 시설의 고정 장치. 미국에는 수입 공급품을 대체할 만큼 충분한 공장이 없다. 사진: Sanjit Das/Bloomberg News
미시간주에 본사를 둔 자동차 부품 제조업체 AlphaUSA는 구매하는 재료의 약 절반이 고정 장치이다. 그중 상당수는 미국 외 지역, 특히 수년간 면제 대상이었던 캐나다에서 생산되며, 현재 25%의 관세가 부과된다.
Chuck Dardas 사장은 외국 고정 장치 제조업체를 대체할 미국 공급 업체를 찾는 데 6개월이나 걸릴 것으로 예상한다고 말했다. 그는 회사의 고객이 조립 라인에 필요한 특수 부품을 자주 요청한다고 덧붙였다.
그는 "우리 고객은 품질 기준에 매우 엄격하다"며 "O'Reilly Auto Parts 매장에 가서 '이것들을 지금 당장 사겠다'고 말하는 것과는 다르다"고 말했다. Dardas는 또한 많은 미국 고정 장치 제조업체도 캐나다에서 철강을 구매한다고 덧붙였다.
가격에 민감한 고객
자동차 산업의 상황은 수요일에 트럼프가 자동차 및 자동차 부품 수입품에 대해 추가로 25%의 세금을 부과하면서 더욱 복잡해졌다. 많은 공급 업체가 새로운 세금으로 인한 추가 비용을 감당할 수 없다고 말하면서 관세의 영향은 빠르게 느껴질 것으로 예상된다.
일리노이주에 본사를 둔 Field Fastener의 최고 경영자인 Jim Derry는 고객으로부터 가격 인상을 수용하지 않겠다는 경고 서한을 받고 있다고 말했다.
그는 "비용을 인상하지 않고는 제품을 판매할 방법이 없다"며 "사람들은 제품에 대해 더 많은 비용을 지불해야 할 것"이라고 말했다.
Simpson의 회사 Semblex는 자동차, 산업용 조명, 농업 장비 및 대형 상용 트럭용 고정 장치를 생산한다. 이러한 고정 장치를 만들기 위해 회사는 특수 철강선을 사용한다. 사용하는 철강선의 절반 이상을 주로 캐나다에서 수입한다.
관세로 인해 수입품 가격이 상승함에 따라 미국 철강선 생산업체도 동시에 가격을 인상하고 있다. Simpson은 특히 가격이 종종 몇 달 동안 계약으로 고정되는 자동차 산업에서 철강 가격 인상을 고객에게 신속하게 전달하기는 어렵다고 말했다.
플로리다에 있는 상업 건설 회사 JA&M Developing의 사장인 Annie Mecias-Murphy는 최근 몇 달 동안 철강 케이블 및 콘크리트 보강재를 포함한 철강 건축 자재 비용이 평균 5%에서 8% 증가했다고 말했다. 그녀는 못 가격이 4% 상승했다고 덧붙였다.
건설 무역 그룹인 Associated Builders and Contractors의 수석 이코노미스트인 Anirban Basu는 자재 비용 증가 둔화와 낮은 이자율이 없다면 부동산 개발업자가 올해 후반에 건설 프로젝트를 연기하거나 취소하기 시작할 가능성이 높다고 말했다.
그는 "그들은 '프로젝트를 진행하지 않으면 철강을 살 필요가 없고, 못을 살 필요도 없다'고 말하고 있다"고 말했다.
