## 치킨 택스: 예상치 못한 결과와 무역 정책의 영향
미국적인 상징인 픽업 트럭은 '치킨 택스'라는 독특한 관세 정책과 깊은 관련이 있다. 1963년, 유럽의 미국산 가금류에 대한 과세에 대응하여 미국은 수입 화물 차량에 25%의 관세를 부과하기 시작했다. 이 '치킨 택스'는 글로벌 무역, 경쟁, 산업 구조에 장기적인 영향을 미쳤다.
치킨 택스의 배경:
* 1960년대, 미국은 유럽의 가금류 과세에 대응하기 위해 보복 관세를 부과했다.
* 당시 미국은 낮은 수입 관세를 선호했지만, 성과 없는 외교 노력 끝에 치킨 택스를 도입했다.
* 오늘날, 트럼프 행정부는 철강, 알루미늄, 중국 제품 등에 추가 관세를 부과하며 보호무역주의를 강화하고 있다.
치킨 택스의 영향:
* 미국에서 판매되는 픽업 트럭 대부분은 북미에서 생산되며, 미국 브랜드가 시장을 장악하고 있다.
* 해외 브랜드의 진입 장벽이 높아져, 픽업 트럭 시장은 경쟁이 제한되고 선택의 폭이 좁아졌다.
* 기업들은 높은 관세를 회피하기 위해 '관세 엔지니어링' (tariff engineering)에 참여하는 다양한 방법을 모색했다. (Subaru BRAT, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit Connect 사례)
* NAFTA를 통해 멕시코와 캐나다에서 조립된 트럭은 관세를 우회할 수 있었지만, 트럼프 행정부는 이에 의문을 제기했다.
* 경제학자들은 관세가 높은 소비자 가격, 제한된 선택, 경쟁 저하를 초래할 수 있다고 비판한다.
* 미국 픽업 트럭 가격이 높다는 불만이 있지만, 해외에서는 동일 모델이 더 비싼 경우도 있다.
* 최근 Tesla Cybertruck, Rivian R1T 등 새로운 기술이 미국 트럭 시장에 도입되고 있다.
* Volkswagen은 Scout 브랜드를 통해 미국에서 생산된 전기 픽업 트럭으로 시장에 복귀할 계획이다.
역사적 교훈:
* 치킨 택스를 촉발한 무역 분쟁은 유럽 공동농업정책(Common Agricultural Policy)과 미국의 유럽 안보 비용 부담 우려와 관련되었다.
* 미국의 대응은 의도적으로 좁은 범위에 한정되었지만, 디트로이트 자동차 산업에 결정적인 영향을 미쳤다.
* 디트로이트는 소형차 시장에서 아시아 제조업체와의 경쟁을 회피하고, 수익성이 높은 트럭 시장에 집중하게 되었다.
결론:
* 치킨 택스는 사소해 보이는 정책도 오랜 기간 지속적인 영향을 미칠 수 있다는 점을 보여준다.
* 무역 정책의 결과는 예측하기 어려우며, 의도하지 않은 결과가 발생할 수 있다.
* 보호무역주의는 경쟁 제한, 혁신 저해 등 부정적인 영향을 초래할 수 있지만, 특정 산업을 보호하고 발전시키는 데 기여할 수도 있다.
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