현대자동차가 전기차 미래에 90억 달러를 베팅하는 이유
현대자동차가 최근 조지아주에 새로운 메타플랜트의 개장을 축하했을 때, 많은 사람들은 이 한국 자동차 제조사의 완벽한 타이밍을 칭찬했다. 전기차와 하이브리드 차량을 모두 생산할 70억 달러 이상의 공장 개장식은 Donald Trump 대통령이 자동차와 자동차 부품을 포함한 일련의 관세를 발표한 같은 주에 열렸다.
조지아 공장은 현대의 전기차 제품을 이러한 관세로부터 일부 보호할 것이다. 그러나 Trump가 빠르게 변화하는 관세 정책을 도입하고 전기차 세금 공제의 미래가 불확실한 가운데, 미국의 자동차 판매, 특히 전기차에 대한 전망은 여전히 불확실하다.
그럼에도 불구하고, 현대는 전기차 시장 확대에 집중하고 있다. 미국에서 현대 브랜드로는 현재 4개의 전기차, 4개의 하이브리드, 1개의 플러그인 하이브리드를 제공한다. 전 세계적으로는 2030년까지 900억 달러를 투자하여 21개의 새로운 전기차를 시장에 출시하고, 현대, 기아, 제네시스 브랜드에서 하이브리드 제품을 14개로 두 배 늘릴 계획이다. (이번 주 뉴욕 국제 오토쇼에서 현대는 초가을에 미국에 출시될 팰리세이드 SUV의 하이브리드 버전을 공개했다.)
현대는 10년 말까지 연간 200만 대의 전기차 판매를 목표로 하고 있다. 이는 전기차가 회사 전체 글로벌 판매의 3분의 1을 차지하게 된다는 의미다. (2024년에는 75만 대 이상을 판매했다.) 조지아 공장과는 별도로, 현대는 최근 철강 및 전기차 배터리 부품을 포함한 미국 제조 및 공급망에 210억 달러 투자를 발표했다.
불확실한 시장에 대응하기 위해, 현대자동차 북미 제품 기획 및 모바일 전략 수석 부사장인 Olabisi Boyle은 회사가 정책 변화보다 소비자 수요에 더 집중한다고 말한다. 이는 다양한 파워트레인(내연기관, 배터리 전기차, 하이브리드) 제공, 생산 현지화(현대는 2022년 10월 조지아 공장 착공), 유연성 유지(메타플랜트는 원래 전기차만 생산할 예정이었으나 이후 하이브리드를 포함하도록 확장됨)를 의미한다.
현대는 또한 관세 불확실성 속에서 6월 2일까지 모든 가격을 안정적으로 유지하겠다고 약속했으며, 현대 CEO 호세 무뇨스는 이번 주 차량 가격이 하룻밤 사이에 크게 인상되지 않을 것이라고 말했다.
2024년, 현대는 테슬라에 이어 미국에서 두 번째로 큰 전기차 판매업체였다. "우리는 그 전략에 집중하고 있다"고 Boyle은 말한다. "우리는 사람들이 다른 사람들에 질렸을 때 선택이 되고 싶다."
Boyle은 충전 인프라와 가격 적정성이 여전히 미국 전기차 시장의 과제라고 인식하고 있다. 전기차 판매가 초기 채택자에서 "초기 다수"로 이동함에 따라 판매는 "경사가 덜 가파를 것"이라고 그녀는 말하며, 이는 성장이 여전히 일어날 것이지만 더 느린 속도로 진행될 것이라는 의미다. "그리고 그 경사가 더 가파르게 올라가는 시간이 올 것이므로, 게임에서 빠지고 싶지 않을 것이다." 한편, 그녀는 충전 인프라가 개선되고 배터리 비용이 계속 감소하여 구매자들에게 전기차가 덜 타협적인 선택이 될 것이라고 덧붙였다.
현대는 또한 2035년까지 판매되는 새 차량이 배출 제로여야 한다는 EU 목표를 충족하기 위해 유럽 전역에서 전기차 판매를 늘리기 위해 노력하고 있다. 그 성장을 주도하기 위해, 현재 2025년 초에 데뷔한 Inster라는 소형 전기차를 판매하고 있으며, 가격은 30,000달러 미만이다. (유럽 전체에서 현대의 시장 점유율은 약 4%다. Inster는 또한 현대와 기아가 합쳐서 70%의 점유율로 전기차 시장을 선도하는 한국에서도 이용 가능하다.)
Inster는 이번 주 뉴욕 국제 오토쇼에서 2025 세계 전기차로 선정되었다. Boyle은 그 전기차가 결국 미국 시장에 진출할지에 대해 언급할 수 없었지만, "우리가 가격 적정성이 고객에게 중요하다고 생각한다면, 우리는 고객들이 감당할 수 있는 제품을 갖게 될 것"이라고 말했다. 미국 구매자들을 위한 저렴한 전기차는 일반적으로 부족했다; 2024년 연구에 따르면 미국 전기차의 단 3%만이 37,000달러 미만이었다.
현대는 또한 제품에 또 다른 옵션을 추가하기 위해 수소 연료전지를 계속 탐색하고 있지만, Boyle은 이것이 상용차에 더 적용 가능할 수 있다고 말한다. 수소 연료전지를 사용하면 전기차는 약 5분 만에 완전히 충전될 수 있다.
미국 시장의 현재 불확실성에 관계없이, 그녀는 전기차 산업이 전 세계적으로, 특히 유럽과 아시아 전역에서 여전히 성장하고 있다고 말한다. "전기차에서 후퇴하면 좋을 것이라고 말하는 것은 현명하지 않다"고 Boyle은 말한다. "올해는 괜찮을 수 있다. 그러나 5년, 10년 후에는 괜찮지 않을 것이다. 왜냐하면 그때는 다른 사람들이 인수했을 것이기 때문이다."
그녀는 덧붙인다: "미래에는 전기차가 포함될 것이다. 우리는 그것들이 최고의 전기차이자 고객을 위한 최고의 선택이 되기를 원한다. 그것은 사라지지 않을 것이다."
<출처:fastcompany.com>
[Compliance Note]
• 셀스마트의 모든 게시글은 참고자료입니다. 최종 투자 결정은 신중한 판단과 개인의 책임 하에 이루어져야함을 알려드립니다.
• 게시글의 내용은 부정확할 수 있으며, 매매에 따른 수익과 손실은 거래 당사자의 책임입니다.
• 코어16은 본 글에서 소개하는 종목들에 대해 보유 중일 수 있으며, 언제든 매수 또는 매도할 수 있습니다.
