중국, 자국 항공사에 보잉 항공기·부품 구매 중단 지시
보잉 주가 장전 거래 기준 최대 -4.6%
중국 항공 수요, 글로벌 항공기 시장의 약 20%
미국산 제품에 125% 관세 부과 → 총 대중 관세율 145%
보잉737 MAX 약 10대, 중국 항공사 도입 준비 중
Opinion
중국 정부의 이번 조치는 단기 보복을 넘어 항공기 수입 구조를 근본적으로 전환하려는 신호로 해석된다. 중국 내 항공기 수요가 유럽계 제조사로 기울면서, 보잉은 팬데믹 이후 회복세에 있던 글로벌 공급망 전략에 있어 새로운 리스크에 직면하고 있다.
Core Sell Point
중국발 수출 제한 조치는 보잉의 중장기 수익성에 악재로 작용하며, 항공기 수주·공급망 전반에 걸친 연쇄 리스크를 내포하고 있다.
중국 정부가 자국 항공사에 보잉 항공기 및 관련 부품 구매 중단을 지시한 것으로 알려지며, 글로벌 항공기 시장에 큰 파장이 예상된다. 이는 미국의 145% 대중 고율 관세 조치에 대한 중국의 보복성 대응으로 해석된다. 블룸버그 보도에 따르면, 이 지시 이후 보잉 주가는 장전 거래에서 최대 4.6% 하락했다.
중국은 4월 12일부터 미국산 제품에 125%의 보복 관세를 부과했고, 이로 인해 미국산 항공기와 부품 가격이 두 배 이상 상승, 사실상 중국 내 구매가 어려운 수준이 됐다. 중국은 보잉737 MAX 기종의 도입을 전면 중단했으며, 임대 항공기 사용 기업에 재정적 지원을 제공하는 방안도 검토 중이다. 일부 항공기는 이미 서류 작업이 완료되어 인도가 가능할 수 있으나, 중국 항공사에 도입 예정이던 약 10대의 항공기 인도 일정이 불투명해졌다.
보잉에게 이번 조치는 세계 최대 항공기 수요국 중 하나에서의 시장 축소라는 심각한 타격이다. 중국은 향후 20년간 전 세계 항공기 수요의 약 20%를 차지할 것으로 전망되며, 2018년 기준 보잉 생산량의 25%가 중국으로 향했었다. 그러나 2019년 737 MAX 사고 이후 운항 중단 조치와 미중 무역갈등으로 이미 에어버스에 밀리는 추세였고, 이번 조치로 공급망 회복 속도에도 제동이 걸릴 가능성이 제기된다.
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