BYD가 여러 모델에 대해 할인을 제공하면서 또 다른 가격 전쟁에 대한 업계 우려를 촉발시켜 중국 자동차 주가가 전반적으로 하락했다.
BYD의 홍콩 상장 주식은 월요일 8.6% 하락했고, 선전 상장 주식은 5.9% 떨어졌다. Zhejiang Leapmotor Technology는 8.45% 하락했고 Geely는 9.5% 떨어졌다. Li Auto와 NIO는 각각 3.2%와 3.0% 하락했다.
중국 최대 자동차 제조업체인 BYD는 지난주 22개의 Dynasty 및 Ocean 모델에 대해 6월 30일까지 10%-34% 할인을 발표했다.
BYD의 Ocean 시리즈 판매 책임자인 Zhang Zhuo가 금요일 중국 소셜미디어 플랫폼 Weibo에 공유한 포스터에 따르면, Ocean 시리즈는 이제 Seagull 해치백의 경우 이전 69,800위안에서 55,800위안(7,770달러 상당)부터 시작한다.
BYD의 Dynasty 시리즈 책임자인 Lu Tian이 공유한 포스터에 따르면, Dynasty 시리즈는 이제 Qin 컴팩트 플러그인 하이브리드 세단의 경우 이전 79,800위안에서 63,800위안부터 시작한다.
Seal 듀얼 모터 하이브리드 세단은 34%라는 가장 큰 가격 인하를 보여 시작 가격이 102,800위안으로 낮아졌다.
Nomura의 자동차 애널리스트 Joel Ying은 "이러한 조치가 새로운 가격 경쟁이 다시 돌아올 것에 대한 추가적인 우려를 촉발시켰다"고 말했다. 대중 시장을 목표로 하고 BYD의 할인 모델과 직접 경쟁하는 Geely와 Leapmotor 같은 자동차 제조업체들이 가장 취약하여 더 가파른 주가 하락을 보였다고 그는 덧붙였다.
중국의 자동차 제조업체들은 시장 점유율을 위해 가격을 인하하는 것으로 알려져 있다. EV 제조업체들은 중국의 공급 과잉과 소비자 심리 위축 속에서 2023년부터 2024년까지 1년간 가격 전쟁을 벌였다. 2024년 4월에만 40개 이상의 EV 모델에 대해 가격 인하나 인센티브가 제공되어 중국 자동차 시장에서 사상 최대 규모의 가격 인하를 기록했다.
한편, 중국 승용차협회의 사무총장 Cui Dongshu는 지난주 중국 딜러십의 재고 수준이 지난달 350만 대, 즉 재고 일수 57일로 상승했으며, 이는 지난 2년간 같은 기간보다 높은 수준이라고 밝혔다. 5월부터 7월까지는 일반적으로 자동차 판매 비수기이기 때문에 재고 증가가 압력을 가중시킨다고 그는 덧붙였다.
BYD는 1분기에 100만 대를 판매해 전년 대비 60% 증가했으며, Tesla를 제치고 해당 분기 세계 최대 EV 판매업체 자리를 유지했다. 지난주 가격 인하 후, Citi 애널리스트들은 BYD 딜러십의 방문객이 이전 주말 대비 주말 동안 30%-40% 급증했다고 언급했다.
애널리스트들은 BYD의 경쟁사들이 그 뒤를 따를 것으로 예상한다. Changan은 이미 Deepal-S07 모델에 대해 교체 보조금 외에 25,000위안의 현금 할인을 발표했다.
시장은 BYD 경쟁사들의 시장 점유율 하락을 우려하고 있지만, Citi의 자동차 팀은 20만 위안 이하 가격의 제품을 보유한 EV 업체들이 온건한 경쟁 속에서도 견고한 판매 성장을 유지할 것으로 예상했다.
