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Bank of America에 따르면, GE Aerospace는 관세 우려를 헤쳐나가는 데 있어서 독보적인 존재다.

"다른 회사들이 관세 해일에 휩쓸려 있는 것처럼 보이는 반면, GE의 선제적 관세 완화 전략, 시장 포지셔닝, 그리고 운영 강점이 우리 견해로는 그들을 보호하고 있다"라고 분석가 Ronald Epstein이 금요일 메모에 썼다.

GE Aerospace는 Boeing과 Airbus 항공기 모두에 엔진을 제작한다. BofA는 이 제트 및 터보프롭 엔진 제공업체에 대해 주당 230달러의 목표가와 함께 매수 등급을 재확인했다. 이 회사의 예측은 목요일 종가 197.41달러에서 약 17%의 상승 가능성을 시사한다.

관세는 4월 내내 투자자들에게 지속적인 역풍이었으며, 월스트리트에서 볼 수 있는 많은 변동성의 원인이기도 했다. 주식들은 여전히 광범위한 관세와 관련된 거시경제적 우려와 싸우고 있지만, Donald Trump 대통령은 글로벌 무역 파트너들에 대한 이전의 선동적 발언을 줄였다.

분석가는 GE의 연간 전망에 관세로 인한 5억 달러의 비용 역풍이 포함되어 있다고 언급했는데, 이는 회사가 관세의 영향에 대한 명확한 가시성뿐만 아니라 비용 통제와 가격 조치로 타격을 상쇄할 계획도 갖고 있다는 고무적인 신호라고 말한다.

"관세와 상승하는 비용을 전망을 타협하지 않고 흡수할 수 있는 GE의 능력은 이 회사를 동종 업계와 구별시킨다"라고 Epstein은 말했다. "부분적으로 우리는 이러한 흡수의 일부를 초기 전망의 일반적인 보수주의와 연결하지만 - GE는 분명했다. 그들은 레버를 가지고 있고 그것들을 당기고 있다."

Epstein은 이러한 추가 레버에는 자유무역지대 활용과 운영 개선이 포함된다고 말했다.

항공우주 산업은 기능적인 글로벌 공급망에 크게 의존하고 있으며, 약 50년 동안 대체로 무관세 무역의 혜택을 받아왔다. GE Aerospace CEO Larry Culp는 화요일 실적 콜에서 최근 Trump와 만나 미국 항공우주 섹터의 무역 흑자에 대해 논의했다고 투자자들에게 말했다.

주가는 2025년에 거의 20% 상승한 반면, S&P 500은 7% 하락했다.

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